曾经提到红旗这个品牌, 以往总是跟“好车”以及“老练”紧密关联在一起。这近两年的时间, 它悄然间发生了转变, 出了不一样的面貌。HS6 PHEV 152智享版这款特定车型, 其价格为18.28万的设定, 明显是冲着要去争取家庭用户群体。我针对红旗的新车进行过几次试驾体验, 老实说, 它的底盘质感相较于不少新势力旗下的车子, 显得更为经得起考验, 有着更为成熟稳重的特质, 这份经过时间积累下来的底蕴, 可不是简单依据屏幕大小就能够相比较衡量的。

车身尺寸方面, 这款汽车宽度接近两米, 轴距差不多两米九五, 后排乘客肯定能够轻松翘起二郎腿；当家里的老者以及小孩深入车内时, 其空间的宽敞程度让人难以置信它属于这个价位的车；有人会嫌弃它外面的造型表现得极度庄重, 我持有这样的一种观点, 即其这种沉甸甸显著特质的视觉分量, 恰好就是众多中国消费者内心当中的那把衡量标准——大气, 在有的环境之当中就等同于安心。

在座舱之中, 8295P芯片搭配着两块15.6英寸大屏, 有着非常跟手的流畅度。副驾能够看剧, 主驾则专注观看道路, 彼此之间不会出现抢道。同时让人更加意外的一点是, 这一版本汽车免费给予了车载冰箱、后排电动调节功能以及丹拿音响。十八万级别的合资车还在极为吝啬地配备织物座椅时, 红旗并非此般，而是直接密集地堆满了各种舒适配置, 这是明显无疑地要去内卷合资车的市场道路！

说动力方面, 那是配备着23度的磷酸铁锂电池, 在纯电模式下可跑152公里, 综合续航能力能达到1580公里。虽说相较于长续航版稍微少了一些, 不过用于市区通勤那是绰绰有余的了。它有着1.5T发动机与电机的组合, 起步的时候那叫个轻快, 就算是在高速路上进行超车也不会胆怯。重点在于, 它把城市领航辅助以及自动泊车设置成了标配, 摄像头和雷达的配备十分充足, 新手驾驶这么个大块头车辆, 心里也不会感到发慌。

针对有人所提到的, 选择红旗等同于选择情怀这种说法, 我并非完全认同。情怀不能当作饭来吃, 实实在在存在的售后网络以及一汽所给的背书, 能够使得你在进行修车保养不会产生愁绪。新势力纵然再怎么炫, 也存在着明天就更改名称的可能性；红旗是不会倒闭, 这相较于什么参数更为踏实。

当然了, 这辆车存在有所舍弃与有所选取。其智能驾驶的算法相较于头部新兴势力不够激进, 纯电续航能力也并非处于顶尖水准。然而, 它精准地找到了属于自己的用户群体——即那些不愿意冒险去尝试新鲜事物, 同时又迫切渴望品质能够得到提升的家庭。这些用户他们所需求的并非是具备最强大智能的车辆, 而是具备最不容易引发麻烦的车辆。

在18万这个级别的市场里, 混动SUV之间竞争激烈。HS6 PHEV并非依靠低价来拼, 仰仗的是“得体”这个词。开着它去迎接客户, 不存在掉价；带着家人去出游, 不会有局促之感；到4S店去做保养, 不用担心店家会跑路。而这样的平衡感, 凑巧正是传统大厂最为擅长做到的。

有着这样的观点, 那就是很直白的: 要是你追求极客科技, 那就绕道而行；要是你渴望有一台五年之后还能够体面地停在办公楼下的车, 红旗是值得多看上两眼。市场洗牌越是猛烈, 稳这个字就越发金贵。大家讲的是对的, 牌子稳固, 有时候相较于配置更具价值。但可别忘记, 这车的配置单本身, 已然是足够厚道。