别克发布的至境L7(配置|询价)纯电版本, 将把预售开启时间确定在8月5日, 此款属于中大型轿车之范畴, 直接投身进入纯电领域竞争激烈之地, 其车身长度超过五米, 轴距恰好为三米整, 从空间的理论数据看表现优异, 我更加关注在后座实际获得的头部空间剩余量, 因为溜背样式造型常常会造成实用空间的损失, 期望别克在这方面不要再次出现同样的问题了。

有着封闭前脸, 搭配L形银河大灯, 其152颗LED, 辨识度是足够高的。车顶部分激光雷达存在, 能确切去告知, 高阶智驾是不会缺席的。只是呢, 别克于智驾算法方面, 所积累的程度尚浅, 硬件堆这个料是容易的, 实际体验能不能去比肩新势力, 仍然是需要进行观察的。

侧面的, 流畅的线条, 腰线显得特别犀利, 车门是无框的, 还配备了半隐藏的门把手, 风阻必然是优化得相当棒了。轮毂是星光涡扇样式的, 搭配着19英寸, 给人的视觉冲击非常强, 不过后期更换轮胎的成本可不低。尾灯是贯穿式的, 带有矩阵流动的效果, 夜间点亮的时候想必会很有仪式感。

有着内饰极简环抱座舱, 配备10.25英寸仪表, 还有15.6英寸悬浮中控, 并且搭配50英寸AR HUD, 三屏实现联动, 科技感十足。采用Nappa皮质包覆, 有着零重力副驾且带腿托, 舒适配置相当慷慨。我认为堆砌屏幕不如去优化交互逻辑, 不要让菜单层级复杂得使人分心。

具有27扬声器音响且带有头枕功能的, 还有双层静音玻璃以及调光天幕的, 别克明显是冲着豪华体验而去的。这些舒适性配置的确是能够打动家庭用户的, 特别是在长途出行的时候, 静谧的环境以及优质的音响加分是十分明显的。

仅公布了单电机后驱的动力, 其功率为283kW, 约383马力, 零百加速处于五秒级, 这个性能对于中大型轿车而言足够满足日常使用, 缺少双电机四驱版本, 这可能会使追求极致加速的玩家流失, 80.6度的磷酸铁锂电池续航里程为702公里, CLTC标称值是需要打折扣的。

架构为800V的它支持进行6C的超快充, 仅十分钟便能够实现补能达450公里之举, 要是这种技术得以落定实现成熟的话, 那将会彻彻底底使里程焦虑情形得到缓解；有着6kW外放电功能的它在露营时会显得很实用, 只是该电池充当的是磷酸铁锂, 对于冬季低温会出现衰减这样的问题别克会怎样去解决呢, 对此我打上了问号。

起初是双叉臂在前而后是五连杆悬架样式的这种样式, 再加上魔毯预瞄主动调节功能, 底盘硬件部分算是比较实诚厚道的那种。摄像头具备的能够对路面进行预判的功能是比较机灵聪慧的, 软件调校这方面可是决定着舒适程度上限的。照着我的想法来看, 这一套底盘实际展现出来的滤震表现, 相较于账面参数是更值得通过试驾去进行验证一番的。

整体综合考量, 这款车子具备充足堆料、精准定位, 品牌针对电动领域所具备的声量, 相较于新势力会偏弱了些。若起售价格设定在25万以内, 藉由尺寸以及配置将能够对市场展开。要是超过了28万, 便会正面对抗Model Y(配置|询价)和极氪001(配置|询价), 所承受的市场竞争力重压会极为巨大。我个人进行一番猜测, 起售价格或为26.99万元, 如此一来既能保障利润又可彰显诚意哪样。各位对此有怎样的看法? 评论区恭候着你们能给出高见！