奇瑞早年靠QQ和旗云打开市场，当时成本控制得低，小毛病确实不少，不能拿十年前的情况评判现在产品，风云T9L的漆面工艺和内饰用料，明显和过去的车型拉开了差距，12.5万的起售价，能给到两千公里综合续航，这笔账不难算，日系混动省油但动力偏弱，奇瑞这款车兼顾了油耗和动力，单电机版能满足日常使用，双电机版还能带来不错的加速体验。

我偏爱它不假随大溜整六座, 大五座排布让后排实在可乘人。不少厂家强塞进七个座位, 弄得第三排成了凑数摆设, 反倒辜负舍去日常最常用的后备厢空间, 这种选择特别实际适用。车机用上三纳米晶片, 智驾系统也配有根基功效, 但入门款就够用来用。花六万升换顶配, 博得更迅疾的提速和更周全的辅助开车, 值不值看你自己的米袋子, 我认定居中里的两个配置最实惠好用。

混动系统保养确实比油车更为复杂, 但每年省下的油钱足够抵得上差额。奇瑞未曾盲目追逐高价, 反倒把成本花在了续航和动力之上, 这种实在的做法在当今车市里反倒显得更珍贵。车的设计融入了水墨和书法的诸多元素, 至少能让人一眼就认出这绝对是中国品牌。虽然有人这般觉得花哨, 但总比那千篇一律的复制脸要强, 起码设计师是用了心的, 漆面的层次感倒也经得起细看。

风云T9L不算完美, 可它在有限价位里给了最多的实惠, 国产车进步这般快, 我们还用过去旧眼光看奇瑞, 对这家埋头苦干的企业不公平, 性价比这件事, 市场会给出回复。