中国家庭在选择汽车，所遵循的内在逻辑，实际上并没有发生过根本性的改变。大家始终关注的，依然是车辆是否省心、是否耐用以及是否好开。只不过到了今天，人们在原有的基础之上，又多出了一种新的期待心理。这种全新的期待表现为: 科技的功能真正服务于人们的日常生活。

东风日产N7，让我比较关注的地方，恰恰不是它堆了多少配置，而是它开始重新理解家轿这摊子事。大空间、舒适座椅这些之外，它还把激光雷达、Momenta R7和城区高速NOA这些东西给带进来。

特别是在防晕车这个功能方面，我个人感觉它有着很明显的为家庭用车设计的特点。年轻一代的消费者或许会将注意力的重心放在智能驾驶系统上，但是从老年人还有儿童乘客乘坐起来是否感到舒适愉悦这类维度来进行考察的话，这一个因素同样也会成为决定一辆汽车能否真正意义上进入到普通家庭生活中的关键指标之一。

在续航这个方面，N7它提供了525公里到635公里的这些个版本，另外呢，它还搭配了56度的磷酸铁锂电池和71度的磷酸铁锂电池，还支持外放电功能，功率为6.6千瓦。从参数上看去，这东西看起来挺不错的，但是在我看来，我更想要知道的是，在高速状态下跑下来之后，它到底要消耗多少电。

外观看起来也明显年轻了不少，低趴的车头、贯穿式的灯带、发光的车标，再加上青柑色的车漆，让它摆脱了传统轿车的保守感觉。

但是，无框车门还有半隐藏式门把手这些东西呢，它们是确实让车辆看起来变得更漂亮了，不过同时也带来了以后在使用车子过程中的不确定性。对于家里的车友来讲，好看这个东西是很大的一个方面，很重要，但是耐用这个方面也是同等的重要。

进到车辆内部，会发现有薄荷绿色的内饰存在，还有环保材质的面料作为点缀，再加上零压力的像云朵地毯一样柔软的座椅设计，同时这些配置再与一块尺寸为15.6英寸、分辨率达到2.5K的屏幕以及型号为8295P的芯片相结合在一起，可以知道N7舒适性和智能化这两个方面的体验都照顾得全面。

但是呢，手机的硬件配置变得越来越丰富，我也就更在意系统能不能维持着一个十分良好的状态。屏幕显示得是否流畅只是第一步罢了。至于说在线升级更新能不能够持续下去，以及新增的功能到底实不实用于实际生活使用，这些方面才是决定硬件配置能够继续使用多少年的关键。

当小鹏MONA M03(配置|询价)以及埃安RT、秦L EV(配置|询价)还有零跑B01(配置|询价)竞争对手出现在面前，N7汽车不能仅去仰仗日产品牌的名头。对于价格是多少，智能驾驶的体验好不好，售后服务做得快不快，以及车子在未来能有多少价格这些问题，都得能经得起车友的仔细对比和考验。

在我看来，日产N7真正应当去竞争的客体，并不是参数列表，而是一天之中车友在驾驶所形成的真实体验。假若它能够将舒适性可靠性以及智能水平这三者做到良好的平衡，那么大概12万左右的价格，确实是值得让车友去认真考虑。