宏伟壮观的港珠澳大桥相信大家都并不陌生，这个中国现代历史上“里程碑”一般的桥梁自2018年10月正式通车以来，早已融入珠海人民高速运转的生活中，但大家是否了解由中建三局承建，串联承接粤港澳三地的重要口岸——港珠澳大桥珠海口岸呢？

　　港珠澳大桥珠海口岸工程位于港珠澳大桥珠澳口岸人工岛珠海口岸管理区，总建筑面积达48.11万平方米，由旅检区、交通中心、非现场办公区、货检区组成，是“世纪工程”港珠澳大桥的重要配套项目，唯一同时连接香港和澳门的口岸，国家级大型公建工程，是首个人工填筑的海岛上建设的超大型口岸，也是首个连接粤港澳三地的公路口岸，项目建成后将作为港、珠、澳三地经济发展与文化交流的重要枢纽。截至2020年10月23日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放出入境旅客1792万余人次，出入境车辆149万余辆次。

　　港珠澳大桥珠海口岸不仅具备重要的社会意义，其工程建设方面也具备着极强的独创性与开辟性的意义。2018—2019年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）的殊荣就证明了港珠澳大桥珠海口岸在建设方面的领先意义。设立于1987年的“鲁班奖”，由国家住建部主管，中国建筑业协会组织评选，是中国建筑行业工程质量最高荣誉。

　　而荣获鲁班奖的背后，离不开中建三局的不懈努力与全国领先的前沿创新技术能力！三年鏖战，助力荒岛“天堑变通途”！

　　初建之时的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛道路不通、没水没电的人工孤岛上面临的资源组织难、没有经验借鉴等等难题。但最终，中建三局团队发扬争先精神，采用快速启动、大兵团作战的理念，克服了包括台风天气（“天鸽”、“山竹”）对工程的影响，资源组织等重重困难，30天完成3000人临建区建设，18天完成35万立方米土方外运，45天完成7万立方米大底板的浇筑！中建三局始终坚守“精益建造、完美履约”的理念，提前28天完成施工，实现了人工岛的华丽蜕变，实现了中国建筑集团在珠海区域“鲁班奖”零的突破！

　　据统计，珠海口岸建设中所使用的设备、材料的种类超过2000项，大量行业新技术、新工法在建设工程中得以实践和应用，其中包括27项自主创新技术。以珠港旅检楼钢结构屋面为代表的创新技术应用，达到了国内或行业领先水平。这些数据无一不证明着珠海口岸建设是汗水与技术的结晶，证明中建三局在口岸建设中做出的突出贡献！

　　中建三局一公司董事长曾在港珠澳大桥开通仪式上表示：“作为中国建筑的最佳排头兵，中建三局一公司始终牢记央企的责任与担当，上个世纪80年参建深圳国贸大厦、本世纪初参加当时最高楼上海环球中心的建设，后又参加了雄安新区第一标——雄安市民服务中心，国家重点工程——港珠澳大桥珠海口岸的建设。” ，充分表明了中建三局将矢志不渝地发挥“敢为天下先，永远争第一”的企业品格，顺应国家和区域经济发展趋势，助力横琴新区转型升级，推动粤港澳大湾区建设的目标和努力！

　　目前中建三局仍正全程参与珠海多项重要地标项目的建设工作（例如十字门隧道、长隆海洋科学馆等）。除珠海口岸外，中建三局还曾承建珠海第一高楼——横琴国际金融中心、中国首个永久结构应急医院——中大五院凤凰山院区、珠海博物馆及规划展览馆等多领域、多种类地标建筑。

　　在这些地标建筑背后又有着怎样不为人知的努力与汗水，亦或者是有趣的故事呢？敬请继续关注新浪广东珠海《中建三局在珠海| 一个地标·一个故事》新闻专题，7月将持续带来更新和解读！