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Aion S:东方腔调,国潮当道

Aion S:东方腔调,国潮当道
2019-11-08 15:38:53 大众侃车

作者: 黄思贤

身穿李宁服饰,品尝RIO花露水鸡尾酒,脚踏回力球鞋……一股浓浓的“国潮”风在当下流行开来,“国货真香定理”也逐渐开始影响着越来越多年轻人的消费理念。

如今,越来越多耳熟能详的国货品牌,开始改头换面,以新的姿态重新呈现在消费者的面前。

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以李宁品牌为例,曾经“国货”、“运动品牌”、“情怀” 一直是它在人们心中的标签。似乎没有谁会想象到,今年年初的李宁已经完成了自己的第三次时装周之旅。

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同样,中国汽车品牌也正在摆脱“抄袭”的固有标签,用自己的原创的车型设计去赢得消费者的认可,其中广汽新能源就是一个很好的代表。

作为广汽新能源Aion家族的首选量产车型,Aion S融入了众多原创设计元素,自上市以来便受到了消费者热烈追捧,9月份更是取得了4006辆的销售成绩,位居新能源家轿第三的位置。为了一睹该车的过人之处,全方位感受这款新能源市场的“小鲜肉”,大众侃车特意去试驾了一次Aion S。

Aion S:东方腔调,国潮当道

讲真,当我在4S店门口看到Aion S时,就被它的外观所吸引。

无论是“穿云箭”的前脸设计,还是“T型泪眼”的日渐行车灯,亦或者是大尺寸进气格栅,我们都可以看到广汽设计师们的匠心精神。

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而车辆尾部的LED贯穿式尾灯,以及悬浮式车顶又为该车增添一丝年轻潮流的感觉。整体来看,Aion S极具东方美的车身造型,既拉高了颜值,又降低了风阻,将美学与工业设计进行了完美的融合

此外,当我把车辆停靠路边时,我总能透过车窗玻璃看见路人投来的注目礼,甚至有人向我询问道:“这车挺好看的,需要多少钱“,我人生第一次感受虚荣心所带来的快感,而这一点正好印证了Aion S在外观设计上的成功。

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不可否认,Aion S在外观方面确实能俘获一大批消费者的心,而更打动我的是其精致的内饰设计以及做工。这让我终于明白,男人为什么要努力。

坐进该车车内,一股浓浓的豪华感扑面而来,对于一台售价10余万的汽车来说,简直不要太香。

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悬浮环绕式豪华座舱设计、中控双大尺寸液晶屏、手机无线充电等都是当下最新潮的配备,而棕色座椅配色,以及同色的Alcantara翻毛皮门饰板,不仅触摸手感细腻,而且乍一眼看上去,颇有一种奔驰S的既视感。总之,每一处的用料都是非常考究的。

当然,为了突出了该车的年轻化运动气息,该车还采用了一体式的运动座椅,料子是全皮革的,坐垫和椅背的中间部分还做了打孔处理,两侧包裹性和整体支撑性更加到位,长时间乘坐更舒适,至少在试驾的这几天我并未出现腰酸背疼等不适。

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另一个非常吸引眼球的地方是全液晶仪表和中控屏的贯通式设计,两块12.3英寸的液晶大屏组合在一起,除了视觉效果震撼外,二者之间的信息共享还为驾驶者带来了方便。

此外,在空间方面,Aion S也是同级佼佼者,虽然该车定位于紧凑型轿车,但从实际体验来看,车内空间丝毫不逊色与B级轿车。Aion S的空间设计被称为鲸空间座舱设计,以“电池+电驱”为中心布局,让该车实现了大空间、长轴距。

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Aion S的车身尺寸为4768*1880*1530mm,2750mm的轴距让整车的空间得到了有效的扩张,加上后排没有高高凸起的中央地台,无论我坐在后排任何位置,都能得到很好的乘坐舒适性,加上该车所配备的全景天窗,为此次试驾增添了几分惬意。

当然,作为一款纯电动车型,我更在意Aion S的续航里程以及行驶品质表现,而这也是购买纯电动消费者尤为关心的。

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此次试驾的车型为Aion S 魅版本,该车最大续航410KM。试驾当天成都气温在15度左右,以车内乘坐3人,全程开空调,将动能回收关闭的状态下行驶2个小时,出发时续航里程显示为410公里,行驶近100公里城市路段后,续航里程显示为290公里,与实际行驶里程相差甚微,完全没有出现里程焦虑的症状。

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据了解,Aion S搭载了宁德时代NCM811电池,其中更高的镍含量能够提升电池能量密度并降低成本,能量密度为170Wh/kg,达了业界领先水平。这也就从技术角度解释了为什么这款车的续航能力如此之强。

值得一提的是,在整个驾驶过程中,即使我将该车调制到运动模式,这台车的动力输出也不会像毛头小子那样不顾一切的往前冲,反而更像一个沉稳的中年人,让速度循序渐进的释放,这点让我尤为惊喜。

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同时,由于Aion S将电池放置在座椅下面,使得该车的整体重心相比普通轿车更低,因此当我在进行连续变道时,车辆始终保持着不错的姿态,颇有种“贴地飞行“的感觉。

在经过碎石路段时,该车舒适的悬架调教,不仅能够吸收来自路面的细碎震动,同时也可以很好的稳定车身,加之前后悬架的行程不长,从而在面对相对较大起伏的路面情况中,还可以保持不错的收缩及回弹表现。

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在NVH方面,Aion S整体表现还算令人满意,电动机细微的噪音不会对车内环境产生干扰。随着车速的增加,Aion S在巡航行驶中,路噪会比较明显。

经过一天的深度体验后,手中的这台Aion S显示还剩余240KM的续航里程。很贴心的是,只需说声:“我要充电“,该车便会自动搜索附近充电桩,并以语音的形式对我进行引导。

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Aion S从50%的电量充到75%只用了二十分钟左右,行驶里程增加了100KM,总共充电花费10元,算下来一公里仅需要1角钱。加上现在市区、高速服务区和旅游景点,充电桩都随处可见,Aion S超低的用车成本,对于日常代步而言,简直是不二之选。

侃车观点:

不可否认,Aion S无论在豪华氛围的营造还是行驶质感方面,都达到了完全超出售价应有的价值水平,再加上惊艳的外观造型以及出色的续航表现,都令Aion S在同级别同价位车型中有着十足的竞争优势,对于用户而言也更具有吸引力。相信在Aion S的引领下,中国的新能源产品将更有底气,与世界一线大牌并驾齐驱,创造更加便利的绿色出行方式。

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