作者：李子豪

千禧年，仿佛是信息时代朝着科幻进发的第一道门槛，技术革命带来思想自由，无数奇妙构想等着人们去实现。在走过两个十年后的2020年，中国汽车产业的科技之光日渐明朗、日新月异，科幻文学中的构想逐渐进驻现实。

现在，中国造“硬实力”让我们距离理想化生活的行车场景又近了一步。

6月13日，在第二十二届重庆国际汽车展览会上，SERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯5亮相，四驱高性能版全国正式上市，市场指导价33.9万元。这款中国造“硬实力”电动汽车，是市场上唯二的增程式电动车，拥有里程无忧的续航优势，同时更有一个极具竞争力的优势“性能比肩百万超跑”。

中国造“硬实力”，有油有电有增程，终结新能源汽车“饥饿游戏”！

在新能源汽车刚刚诞生之时，因为技术和配套不成熟，驾驶新能源车出行不太便捷。早期的买单用户，大多数是热衷尝鲜的理想主义者。对大多数用户来讲，人们所期望的是更便利的出行方式，不能解决痛点的车企绝对不是好车企。汽车始终是给人带来方便的产品，任何方向的进步都要为便捷服务。

新能源汽车的“饥饿游戏”已经持续太久：续航不够、充电桩稀缺，想让一台汽车保有本该具有的远行能力都成了奢望，里程焦虑带来了太多困扰。更为关键的是，在续航里程逐渐提升的今天，焦虑并没有减弱多少。

赛力斯5四驱高性能版就是一味真正解决焦虑的良药，与普通PHEV车型以油为核心动力不同，其以电为核心，可实现全时电动。赛力斯5四驱高性能版采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计作为增程器，可提供超过150km的纯电续航，而在増程器介入后则能实现里程无忧。配合容量35 kWh的电池包和56L的油箱，在补能上可实现有电充电、无电加油。

增程器会优先直驱电机、其次为电池包补电，这意味着赛力斯5四驱高性能版能够满足多样的使用场景。在城市中的短途出行场景下，150km的NEDC续航足以支持数日纯电行驶，而离开城市时，快速便捷的加油能让你高效快速的补能，有电用电，没电时发动机将燃油转化为电能驱动电机。值得一提的是，增程器使得车辆结构中不必加入硕大的变速箱与传动轴，从而实现了更好的传动效率，能达到更加节能的效果。

不简单粗暴地加大电池，增加续航里程，而是将驱动和补电进行优化，让长途充能不再是问题。解决痛点不能拍脑袋决策，用户焦虑的深层次原因能被SERES（赛力斯）抓住，用心程度可见一斑。增程式技术能够缓解里程焦虑，所带来的市场前景值得我们看好，但好产品背后凝聚的是SERES（赛力斯）研发技术和智能制造的支持。

中国造“硬实力”技术和工厂一个都不能少！

SERES（赛力斯）自2016年起，坚持以用户为中心，以领先产品来满足用户的需求，自主研发了领先的电驱动技术平台和基于纯电的增程技术平台，具有高柔性化和模块化的特性，适用于不同的车辆应用，满足市场多元化、多层次需求。平台化研发可以匹配普通性能单永磁电机、高性能永磁+异步双电机、超高性能双异步双电机等。电机技术也可以更好的兼容同步永磁电机、异步交流电机、轮毂电机；电机功率兼容100kW到400kW范围，覆盖大电机、小电机等系列产品。

技术之外，制造也是赛力斯5四驱高性能版强大产品实力背后的支撑。生产新车的重庆两江智能工厂生产线引进大量全球顶级装备开发商和系统集成商，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，保障新车制造品质标准。其中冲、焊、涂、总四个工艺的机器人总使用量超过1000台，AGV自动运输小车使用超过300台，综合自动化率达95%以上。

先进的制造技术之外，超高质量精度控制也是新车品质保障的关键之处，两江智能工厂通过高精度的制造工艺和高精度的检测标准来保证车辆品质。在检测标准上，工厂施行“践行检查”和“机器人运检”的人机把关并行模式，确保了产品的高品质。

中国造“硬实力”赛力斯5四驱高性能版比肩百万超跑！

在技术实力和顶级制造能力的支撑下，如果说解决续航痛点是新能源汽车的必备项，那么全时电动性能享受就是赛力斯5的加分项。能让用户用得好、用的爽才是王道。

赛力斯5四驱高性能版搭载的是高性能双电机智能四驱，可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，单从数据上来看，甚至会让人误以为是百万级别的超跑。与此同时，赛力斯5四驱高性能版全程行驶由电池包供电保持电驱动状态，用户轻踩踏板瞬间加速，百公里加速可低至4.8秒内，能够充分享受到全时纯电驱动带来的驾驶乐趣，令人惊艳！

总结

SERES（赛力斯）的首款车型就带来了如此巨大的突破，可谓厚积薄发。新能源之所以“新”，就在于对汽车未来的探索。赛力斯5的出现，就为我们展现了未来汽车发展的一种可能的方向。有太多的可能在等着车企去探索，SERES（赛力斯）已经走在前沿。期待赛力斯5全系车型的上市，为2020带来更浓的中国造“硬实力”惊喜。