日前，Rimac的电动1914马力C_Two正逐步走向生产。在软件模拟运行了两年之后，该公司终于将一台功能齐全的原型车放在风洞中，对其空气动力学外形进行微调。

在过去几年里，虚拟建模技术已经有了很大的进步，但无法替代真实世界的测试。风洞中产生的数据使Rimac的工程团队能够评估汽车的效率、冷却系统的性能，以及主动空气动力部件的单独和整体功能。

几乎所有为三位数速度设计的汽车都会在风洞中进行测试，C_Two也不例外，其诀窍通常是平衡阻力和下压力，还有一个因素进入了Rimac的方程式：续航能力。它需要兼顾上述两个因素，同时最大限度地提高电动动力系统提供的行驶里程。

主动式空气动力学附加装置有助于该公司实现其目标，它为C_Two安装了主动式前分流器、智能车底空气翼，以及可作为后翼的适应性空气制动器。根据所选择的驾驶模式，这些部件可以通过减少阻力来优先考虑续航里程，或者通过最大化下压力来提高操控性。

软件预测的结果有时会在现实世界中得到验证时崩溃，但Rimac指出，到目前为止，一切都在按计划进行。其工程师在过去两年里成功将C_Two的空气动力学效率提高了34%，这是一个令人印象深刻的结果，听起来还有一些改进的空间。不过，时间已经不多了，因为生产计划将于2021年开始。

据悉，C_Two的定价约为200万美元起，全球限量150台。