目前，奔驰刚刚以概念车EQT的形式对其即将推出的T级车做了一个重要暗示。即使小型商用车不是你的菜，名字中的EQ字母也足以引起你的注意。这意味着这款小巧的代步车是由电池驱动的，并提醒我们，EQ电动技术并不是豪华轿车和SUV的专利。

即将推出的T级车在欧洲等市场取代了目前的Citan，尽管有点令人困惑的是，奔驰为T级车的商业版本保留了Citan的名字。

和以前一样，它是基于雷诺Kangoo的，这是它的第三个版本，在去年11月被更新了。但奔驰的设计团队已经提高了豪华指数，以确保没有人会误以为你是法国农民。

旗舰车型EQS(配置|询价)所熟悉的底部形状的格栅出现了，配备了一排发光的星星和一套非常酷的细长的LED大灯，向后渗入每个挡板。走到车尾，经过平齐的门把手，你会看到一对同样引人注目的LED尾灯，它与后窗下面的照明带相连。

这辆194.7英寸（4945毫米）的商用车两侧有滑动门，打开后足以让乘客轻松到达第三排座椅，并露出概念车的白色纳帕皮革座椅和多功能方向盘。

忽略圆形空调出风口和控制台周围闪亮的蓝色装饰，在EQS和新C级(配置|询价)车之后，内饰看起来很普通。但这在本质上仍然是一辆商用车，而且它看起来肯定比同等的雷诺车更适合花时间，特别是由于它运行的MBUX信息娱乐软件，并配备了全景天窗。

有关电动车硬件和货运能力的技术细节非常薄，几乎看不到，但梅赛德斯确认T级车肯定会有电动车选项，以及传统的汽油和柴油选项。

如果它获得了与上个月披露的Kangoo E-TECH相同的电动车技术，我们可以预期Citan商用车的44千瓦时电池可提供165英里的WLTP行驶里程，但奔驰有可能为以家庭为重点的T级车提供更大的电池。如果你仍然喜欢吸食化石燃料，可能会有1.3升汽油和1.5升柴油的选择，两者都由雷诺制造。

两者都不会让人心跳加速，但奔驰已经考虑到了这一点。虽然它没有提供任何图片，但概念车显然配备了一个电动长板，藏在装载地板下的有机玻璃盖子下面。