目前，缺“芯”问题已是众多车企面临的最大问题，部分车企也因此暂时减产。据悉，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。
最新消息，起亚等大型车企工厂正面临新一轮停产，17日至18日起亚将关停生产STONIC和普莱特（PRIDE）的光明第二工厂。这是起亚首次因缺少芯片而正式停产。
此外，在日后开启生产线时，起亚或将会生产一些“减配”车辆，减少车辆的一些功能配置，以此来降低对车用芯片的依赖，市场售价也会随之降低。
2020年下半年开始，由于疫情以及市场需求增大、汽车芯片产能消减等原因，汽车芯片出现货不应求现象，缺芯问题逐渐白热化。
工信部副部长辛国斌曾说过，近期汽车芯片供应短缺既是全球共性问题，反映出我国自主供给能力不足的深层次矛盾。
据了解，今年第一季度全球汽车行业已经损失超过3930亿。这场芯片危机预计将持续到2022年至2023年。
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