由于疫情的大流行使装配线闲置，迫使经销商暂时关闭，这似乎对美国运营中车辆的平均年龄产生了影响。

根据IHS Markit的一项研究，去年轻型汽车的平均车龄上升了近两个月，达到12.1年。这是几十年来最老的平均数，而且自2002年以来，车龄急剧增加，当时平均为9.6年。

有趣的是，退出活跃人口的车辆数量急剧攀升，因为报废达到了20年来的最高数量，超过1500万辆。虽然报废量的增加通常会伴随着平均车龄的下降，但无论如何，2020年都不是一个正常的年份。去年出现了自2012年以来运营车辆的首次下降，因为大约有200万辆被淘汰。

车龄的增加可能是短暂的，因为去年下半年新车的销售明显回升，因为在2020年的最后六个月，有超过800万辆注册。也就是说，有很多问题可能会使事情复杂化，包括持续的芯片短缺和新车库存水平低。 当然，二手车的天价可能会诱使车主兑现并升级到新的东西。

IHS Markit预计今年的销量将达到1680万辆，并指出电动车正越来越受欢迎，因为到2020年的注册量很高。因此，去年有近100万辆电动汽车在运行。

说到电动车，车主们都很重视，因为89%的2016-2020年款的电动车仍然登记在原车主手中。相比之下，以汽油为动力的车辆则为68%。