作为世界第二大汽车品牌，尽管在20世纪90年代末和21世纪初，丰田推出的众多混合动力车显示了早期的前景，但在整个行业向电动车过渡的过程中，它一直未能跟上其他品牌的步伐。近年来，丰田一直对电池电动汽车（BEV）持怀疑态度，他们的总裁丰田章男经常发表反对意见。
尽管有这些怀疑，丰田仍然打算在明年推出他们的第一辆纯电动汽车——bZ4X概念车的量产版本。丰田还计划从现在到2030年在电池方面投资135亿美元，尽管需要注意的是，这个数字大大低于他们的许多竞争对手计划投入电动汽车动力系统的金额。
由于最近推出的第二代Mirai(配置|询价)，丰田也是氢燃料电池汽车的先驱。尽管如此，许多人对氢气是否是一个可行的解决方案表示怀疑，因为它的成本很高，缺乏围绕它的基础设施和一般的安全问题。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克就是过去反对氢气的一个人，他去年说氢能源汽车的想法 "笨得令人吃惊"。
无论如何，丰田似乎致力于将氢能汽车与BEV和混合动力汽车一起销售的想法。该公司的首席科学家吉尔-普拉特最近在路透社的一个活动上发表了讲话，并表示如下：“丰田相信动力系统的多样性，我们不应该预测哪种解决方案是最好的，也不应该说只有这样才行得通。”
这个品牌显然不想把所有的鸡蛋放在一个篮子里，这一举动在几年后可能会显得非常聪明，也可能会显得非常胆小和思想落后。虽然其他制造商，大部分都致力于纯电动汽车的未来，但丰田减少对电池电动汽车的投资，采取更多样化的方法，这肯定是有趣的。
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