日前，梅赛德斯-奔驰将利用其经销商的利润率来帮助电动汽车的过渡。

奔驰在本月早些时候的全国零售商会议上告诉其美国经销商，它将把他们的利润率降低半个百分点至13%，这一削减将来自经销商使用的6%的 "贸易保证金"。

"他们正在寻找一切机会来抵消这笔开支，而削减保证金是其中一种方式，"康涅狄格州新伦敦的梅赛德斯-奔驰车主Jeff Aiosa告知。

梅赛德斯-奔驰证实，它在五年内不会进一步削减利润。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官Dimitris Psillakis在一份声明中说，奔驰并不追求经销商的盈利能力。

"我看到，经销商的优先事项在未来可能会发生变化，必须推动一种或另一种技术。利润率是一个性能驱动因素，所以它与一些性能标准有关，这将根据电动产品进行调整，"Psillakis表示。

该公司计划在2022年至2030年间投资超过460亿美元开发电动汽车，并已通知零售商，它将为电动汽车和认证二手车的销售提供新的奖金。此外，奔驰已经简化了经销商的利润结构，并减少了经销商获得奖金必须达到的业绩标准。经销商的利润率在疫情期间飙升，销售回报率从3.3%上升到6.4%，几乎翻了一番。

蒙大拿州比林斯奔驰公司的经销商负责人帕特里克-沃马克说：“经销商赚的钱比他们一生中赚的都多，因此，如果有任何时间可以将削减利润率推到线上，现在就是正确的时间”。

梅赛德斯-奔驰告诉其经销商，它预计北美的电动车市场将在未来六年内增长850%，并表示到2025年电动车将占该品牌全球产量的一半。