日前，丰田宣布了其2022年的赛车运动计划，包括WRC、WEC、达喀尔拉力赛和Super GT系列的车队。在东京举办的在线活动中，丰田让我们预览了GR Yaris Rally1，这是一款混合动力拉力赛车，旨在遵守即将到来的2022年赛季的新WRC法规。

2021年是丰田在WRC中成功的一年，因为他们自1994年以来首次赢得了所有三个制造商、车手（塞巴斯蒂安-奥吉尔）和副车手（朱利安-英格拉西亚）的冠军。

他们2022年的目标是在车队负责人贾里-马蒂-拉特瓦拉的领导下，用一辆新车和四名车队成员--塞巴斯蒂安-奥吉尔/本杰明-维拉斯（法国）、卡勒-罗万佩拉/乔内-哈尔图宁（芬兰）、埃尔芬-埃文斯/斯科特-马丁（英国）和埃萨皮卡-拉皮/亚内-费姆（芬兰），再次希望获得这一成功。

虽然量产规格的GR Yaris在2020年亮相，直到今年丰田一直在WRC中使用旧型号。原因是2022年标志着法规的巨大变化，所以丰田认为这是展示其全新拉力赛车的正确时机。

正如其名称所示，GR Yaris Rally1将在WRC（Rally1）的最高级别中竞争，这要求所有汽车使用混合动力系统，包括一个1.6升直喷涡轮增压四缸发动机，一个增加100千瓦（134马力）和132磅-英尺（180牛米）扭矩的电动机相匹配，以及一个3.9千瓦时的电池组，碳纤维外壳靠近后轴。

丰田向我们展示了该车的开发原型，覆盖着Gazoo车队的标志性伪装，与几个月前在WRC舞台上被发现测试的那辆类似。虽然采用了相同的三门车身，但由于采用了新的车身套件，该车型明显比公路版GR Yaris宽。这包括定制的保险杠，引擎罩，一组大型的高位进气口，以及一个巨大的后扰流板，在轮廓上有额外的鳍。

GR Yaris Rally1将在下一赛季与M-Sport的福特Puma Rally1和现代的i20 Rally1比赛，从1月20-23日的蒙特卡洛拉力赛开始。

除了WRC，丰田还将专注于重复其在WEC锦标赛中的胜利，用GR010 HYBRID参加超跑类别（LMH级别）的比赛。2021年，连续第四年赢得了勒芒24小时耐力赛，并首次主导了该赛季的所有比赛，获得了车队和车手（小林可梦伟/康威/何塞-玛丽亚-洛佩斯）的冠军。

该汽车制造商还将以GR Dakar Hilux T1+参加2022年达喀尔拉力赛，同时在皮卡类别中支持Team Land Cruiser/丰田汽车车身（TLC）和Hino Team Sugawara。该比赛将于2022年1月在沙特阿拉伯举行，丰田将在2021年获得第二名后争取获得第一名。

丰田的主要车队将包括Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel、Giniel de Villiers / Dennis Murphy、Henk Lategan / Brett Cummings以及Shameer Variawa / Danie Stassen。

在日本，两台特别准备的GR Yaris车型将参加日本拉力锦标赛，六台GR Supra GT500将参加Super GT系列赛，11台车将参加日本超级方程式锦标赛，氢动力的Corolla Sports（Rookie Racing）将与使用生物质合成燃料的GR86（Tom's Spirit）一起参加超级耐久赛。

遗憾的是，丰田Gazoo车队不会参加2022年纽博格林24小时耐力赛，因为该赛事与日本的其他主要赛事冲突。