春节开智己L7回家，我竟成了小区最靓的仔？-新浪汽车

作为一名工作地点离家不远的打工人，春运的烦恼一直没有落到我的头上，毕竟回家的高铁最慢也不会超过50分钟，所以开车回家过年一般不会成为我的第一选择。

但凡事总有例外，一名合格的汽车编辑绝对不会错过每一个开新车的机会，所以我欣然接受了开一台智己L7 (配置 |询价)回家的安排。

因为拥堵、低温、高速、长途等诸多因素，春运简直是测评车辆的绝佳时期，能把一台车的性能、品质等完全展露出来。面对春运，智己L7表现如何？

春运开电车的都是狠人？

网络上一直流传着一句话：长途开电车的都是狠人，因为他们敢于直面高速疯狂掉电，敢于承担充电排队回不了家的风险，而在春运期间，纯电车的窘境还会无限放大。

刚拿到车的瞬间，我心里还是有点忐忑。但转念一想，往返不过300公里，再拉跨的电车怎么也能达成这样的目标，更何况还是一台CLTC工况续航里程达到615公里的智己L7！没问题，出发！

不管路程多远，出发前充满电绝对是纯电车主的好习惯。在充满电的情况下，将智己L7切换到更贴近真实续航的实际续航模式（智己L7表显续航可以选择CLTC和实际两种模式），表显实际续航是502km，占到CLTC工况的81%左右。

对纯电车，尤其是对中大型纯电轿车来说，冬季高速路段是很大的考验，但智己L7的实际续航表现还是给了我很多惊喜。在空调温度26℃、座椅加热开启的情况下，智己L7的高速功耗也在19kWh/100km上下浮动，折算下来智己L7高速工况也能有470km左右的续航。

智己L7的智能辅助驾驶功能绝对是春运的一大利器，在开启自适应巡航功能之后，我的双手右脚得到了极大程度的解放。大部分时间智己L7都可以平顺地跟车、加速减速、处理加塞，对于大车的识别也很精准。当然，即便开启了智能驾驶辅助，车主也要随时准备接管车辆，避免出现”亲人两行泪“的情况。

144km的路程结束之后，智己L7的表显实际续航还剩下347km，可见智己L7的续航是非常扎实的。虽然在春运期间，一百多公里的路程并不具有代表性，但智己L7完全能够应对500km里内的长途出行，在合理规划充电的情况下，更长的路程也不是没有可能。

春节开车回家，父母满意是第一位

本着物尽其用的原则，智己L7当然不能只是春运的运输工具，所以整个春节期间，智己L7成为了我们全家的代步工具。

春节期间，能够让全家都坐得舒服的大空间非常重要，智己L7就刚好是一台空间优势巨大的车型。车长5米1，车宽1米9，轴距3米1，尺寸空间是标准的中大型水准，车内座椅均采用柔软的皮质材料，而且坐垫和拷贝的角度都很恰当，不管前排后排都能有非常不错的乘坐体验。

智己L7车内的舒适性配置也丰富到了极致。前排座椅带有通风、加热、按摩以及腰部支撑功能，在我妈的实测之下，按摩水准与商场中的专业按摩椅有的一拼。而在后排，智己L7也配备了座椅加热，享受程度并不比前排弱多少。

除此之外，智己L7车内还提供了方向盘加热、三种味道可选的香氛系统、可以选择音场的22个扬声器音响。特别是搭载8155芯片的26.3英寸带鱼屏，不仅可以自动升降，还专门为副驾分出了一块娱乐屏幕。在中控位置还有一块12.8英寸的屏幕，UI设计以及操作逻辑都很清晰，车辆的所有控制功能都能在这块屏幕上实现。

如果说豪华配置是在明面上让父母感到满意的话，那智己L7的底盘质感则是在无形之中增强全家出行的舒适度。

看到这里可能很多朋友会感到疑问，智己L7不是一台偏向运动性能的车型吗，舒适度应该不是重点才对。确实，智己是一个主打操控性能的品牌，智己L7是一台赛道表现非常不错的车型（底盘由智己和F1威廉姆斯团队共同研发），我也在高速上体验到了智己L7出色的操控水准以及3.87S的性能表现，但在春节全家用车的情况下，开得稳才是最重要的。

智己L7没有像大多数车型那样配备空气悬挂，而是采用CDC可调阻尼减振器，在开启智能调节与舒适模式之后，就可以根据路面情况来自行调整悬架的软硬程度，这样才能让车内乘客随时都又舒适的乘坐体验。比如在过减速带较多的路段时，智己L7就可以精准调节，过减速带时减少振动，过减速带后快速复位，将颠簸与抖动隔绝在车外。

实际上，智己L7不仅是乘客坐起来稳，作为“司机”的我开起来也是很稳的。在接近10天的试驾体验中，除了在停车的过程中我几乎快忘了智己L7是一台车长超过五米一的中大型轿车。5.4米的转弯半径、12°的后轮转向，大大降低了这台大车的驾驶难度，即便是在极为狭窄的道路掉头也基本能做到一把过，着实为春节出游节省了不少时间。