在新能源汽车时代，中国车企开始攻城略地，B级轿车市场成为它们奋力攻克的阵地。智界S7、银河E8、极氪007、小鹏P7(配置|询价)、比亚迪汉……多家车企试图以新能源车型冲击B级轿车市场。

尽管中国品牌凭借着新能源“弯道超车”，走向了一个新高度，但是目前B级轿车市场大部分份额仍是由合资品牌主导。与具有历史沉淀的合资车企相比，它们在可靠性和耐久性上还有一定的距离。

数据说明一切。例如日系B级轿车——雅阁(配置|询价)，从1976年第一代诞生到第十代热销全球，其经历了47年进化，凭借着本田全球领先技术，成为了全球消费者心中经济实用舒适代步车的“代名词”。据悉，雅阁在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超330万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。

历史沉淀让中国品牌和合资品牌之间产生巨大的鸿沟。当中国品牌在拼尽全力研发技术推出新车型以应对新时代时，合资品牌同样在不断超越自己。

2023年5月20日，全新雅阁上市，其中推出了e:PHEV强电智混车型，官方指导价为22.58-25.88万元。这是本田首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，也是本田以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮的旗舰车型。

全新雅阁e:PHEV(配置|询价)搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，凝聚了本田二十余年电动化造诣。它的出现让本田混动“招牌”擦得更亮，以插混之剑，成为新能源时代的终极用车之选。

重新定义PHEV

如今，在纯电车赛道和插电式混动车赛道间，更多人选择了后者。

数据显示，2024年1月，新能源汽车销量为72.9万辆，同比增长78.8%，其中插混汽车销量为28.4万辆，同比增长135.0%；纯电动车销量为44.5万辆，同比增长55.1%，虽然后者体量比前者大，但是增长略微迟缓。

尽管插电混动成为市场主流，但是仍有车企不明白消费者需要一辆什么样的插电混动车。于是，随着插电混动汽车市场份额逐渐增长，车企们的目标也出现了偏差——普遍的同质化、脸谱化的产品定义，不仅忽略了消费者的痛点，还忽视了插电混动为消费者带来的真正利益。

消费者需要一辆插电混动车，这辆车不仅要解决燃油车时代不可能解决的体验提升问题，还要为消费者带来节能、性能、智能的超预期享受。

拥有20余年混动技术经验的本田深谙此问题答案，于是在混动时代，其以混动进化颠覆自我，以全新雅阁e:PHEV重新定义新时代的PHEV。

第四代i-MMD双电机混合动力系统正是全新雅阁e:PHEV骄傲的底气。它集成了本田多年的历史沉淀，是其最新技术成果的集大成者，为全新雅阁e:PHEV带来了“人无我有”的优势——有电没电，“快省稳”不变。总结来看，全新雅阁e:PHEV具有三大优势。

▲其一，无限接近EV，为用户带去平顺与静谧性。得益于第四代i-MMD双电机混合动力系统，全新雅阁e:PHEV纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，并且本田精准调校的三点系统，为用户带去了更接近EV车型的驾乘体验，但是没有EV车型常见的眩晕感。

▲其二，可充电、可加油，补能方式灵活随心。全新雅阁e:PHEV电机驱动时速可达174km/h，使用场景更广，并且混动系统进化后，用户可用一箱油跑1000公里。

补能灵活的情况下，全新雅阁e:PHEV相比其他PHEV车型，完全没有换挡顿挫、动能回收不高效、动力衔接不顺畅、驾驶顺畅度不佳的体验，与纯电动车相比，更不存在续航焦虑，完全做到出行自由无焦虑。

▲其三，有电用电，没电发电，馈电不失高性能。全新雅阁e:PHEV的插混系统基于成熟高效的e:HEV进化而来，由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e:HEV，EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换，335N·m的强扭矩电机保证出色性能，NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km。

在越来越内卷的PHEV市场上，全新雅阁e:PHEV的出现让感知逐渐麻木的主流消费者看到了与众不同，同时它的出现让行业跟风者感到了压迫，以极具沉淀的技术根基重新定义新时代PHEV。

用心读懂用户

无论在哪个细分市场，能够成为王者的品牌，永远是为用户造车。

全新雅阁 e:PHEV正是一款这样的车。它是一款能够满足生活创想家们的全方位需求的车，无论用户想要什么样的生活，只要有一部雅阁便足够。其中的根基正是以市场洞察为输入，以技术实力去表达，让消费者感受到超预期的满足感。

不管是在燃油车时代还是在新能源车时代，雅阁始终坚持以活力大气的外观、先进的技术、智能的科技俘获中国消费者的心，它为那些既享受汽车本质的驾趣、舒适与安全，也探求与时俱进的智能、便捷和娱乐的消费者而来。

在大众侃车来看，全新雅阁 e:PHEV再次进化，为用户带来三大价值。

▲其一，新架构全新造车基准，为用户展现了成功知性精英的气场、格调与光彩。

全新雅阁在上一代车型实现了“理想轿车形态”的基础上，在新架构全新造车基准之下，释放出最大潜力，将轿车的舒展感、格调感与运动美学完美融合。

全新雅阁 e:PHEV配备18英寸轮毂，尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，银色前脸进气孔和后扰流板装饰，天蓝色车标……出场即焦点，给已经严重同质化的PHEV市场增添了一抹亮色。

▲其二，全新科技智能座舱，为用户提供了细致入微的舒适驾乘空间与体验。全新雅阁先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验。搭配上10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。

其中，Honda CONNECT 4.0智导互联为用户提供了全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

例如，在高速上，用户驾驶车辆速度过快要避免分心，从而使得导航以及听歌等指令操作起来比较困难，为此全新雅阁 e:PHEV为用户提供对话式语音辅助，只要说出对应指令，车辆便会自行操作。并且车辆还可以实现个性化设置，可调节空调/座椅温度，仪表盘等信息，不用每次上车之前重新调整。

▲其三，超前的智能驾驶辅助系统，与时代共同进化，为用户构造安全便利“护城河”。全新雅阁e:PHEV搭载全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，该系统采用5个毫米波雷达+个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，同时新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，保护用户出行安全。

例如，对于新手司机来说，在繁忙的城市中心躲避穿行的车辆和行人是一个困难的问题，稍有不注意便会发生碰撞，全新雅阁e:PHEV充分考虑到该问题，其FCTW 穿行先知功能可保证驾驶者在0～16km/h的起步状态或低速行驶时，自动判断5～90km/h交叉通过的车辆，并通过HUD抬头显示、仪表盘中央、中控屏显示，提醒了用户潜在危险，避免了碰撞发生。

再比如，新手司机拿到车面临的第一个难题就是停车，停车位狭窄更是一个令人头痛的问题，全新雅阁e:PHEV为解决问题而来，其Honda Parking Pilot智能泊车辅助依靠MVC摄像头和雷达传感器，可以对应5种情况下的停车以及纵向出库，自行开展加速/刹车/操控方向盘/换挡等动作，犹如一位“老司机”，解决用户停车难问题。

尽管目前PHEV市场已经有不少入局者，但全新雅阁e:PHEV以一己之力，将PHEV市场标准提高，比起跟风者，其更愿意成为引领者。