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这两台都是真正轿跑SUV王者,帅气好看,谁顶得住?

这两台都是真正轿跑SUV王者,帅气好看,谁顶得住?
2019-12-02 17:45:07 玩车教授

宝马X6,总所周知它是Coupe SUV的开创者,上半身轿跑车、下半身SUV这种设计理念开辟出人们对运动型车的全新理解,随后SUV热度不断升高的国内市场,开始了一股跟风造Coupe SUV的潮流。

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能够跟宗师相提并论的,自然不是那些跟风Coupe SUV,而是把Coupe SUV带到另一个巅峰的车型——Cayenne Coupe,即卡宴Coupe ,有人称其为最美CoupeSUV,同时也把身价带到了200万,那么,你认为谁将是最强的Coupe SUV呢?

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宝马X6刚刚完成换代,延续了现世代的设计风格,棱线一代比一代突出,从第一代柔润到第三代硬气而且犀利,格栅是历代最大尺寸的,极具视觉冲击力,下方的扰流孔尺寸也同步加大,全新的M套件设计运动感更上一层楼。

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而保时捷Cayenne Coupe(下文起称卡宴Coupe)则一如既往地保留有家族式的圆润优雅的设计风格,前脸的造型跟普通版是一致的,依然是那么的耐看有韵味,跟X6相比卡宴Coupe多了几分优雅,但少了几分运动。

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来到最精髓的尾部,这一代X6的溜背比以往更修直,但保留有一定的弧度,过了A柱就开始下坠,整个尾部收紧,从正面稍稍侧一点就能看到尾部的姿态,尾灯相当有科技感。

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而卡宴Coupe感觉实际视觉效果并没有想象中的那么突出,可能普通版的外观就已经很圆润,以至于跟Coupe造型造成的落差不是很大,如果不走到侧面去看,难以看出其中的区别,但不可否认的是贯穿式尾灯视觉冲击力比X6要好很多,同时拥有同级唯一的双扰流板配置,不仅能带来更多下压力,视觉上也更拉风。

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内饰方面,两者依然延续了各自家族的设计。如果真的要比起来,那一定是保时捷更有优势,因为X6的外观能给人很满足的视觉体验,但是来到车内会造成比较大的落差,因为依然是跟X5、X7同款内饰,能稍微显得亮眼的水晶挡把。

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但保时捷的内饰品质明显要比X6好很多,五圆盘仪表盘延续一贯传统,挡把处的按键设计和质感比宝马要更出色,也更具科技感,如果你预算充足,还能选装出很有格调的内饰风格,这是宝马所做不到的。

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比帅不帅更重要的是开起来爽不爽。卡宴Coupe搭载3.0T涡轮增压发动机,发动机的最大马力是340匹马力,最大扭矩为450牛·米,仅需1340转即可达到峰值扭矩,用全新的8速Tiptronic S变速箱替代PDK变速箱,1340转即可达到峰值扭矩,据称其百公里加速比普通版卡宴快0.2秒。

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跟卡宴Coupe同价位的X6 xDrive 40i,同样拥有340匹马力,450牛·米最大扭矩,峰值扭矩比卡宴Coupe来得晚一些,但在采埃孚 8AT变速箱的助力下,X6 40i的百公里加速时间只需5.5秒,实测可能会更快,因为宝马的官方数据经常“撒谎”。

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但这不代表卡宴Coupe的驾驶感受要逊色于X6,8速Tiptronic S延续了PDK变速箱的水准,既能维持高转速静候驾驶者的急加速述求,又能把巡航转速压得足够低,而且平顺性又比PDK更出色,但换挡的速度貌似做不到PKD那样“快如闪电”。

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但通过Sport Chrono拨盘调到S+,你可以获得20秒超增压模式,卡宴Coupe能让你感受到野兽般的动力,爆发力像是洪流蜂拥而出,引擎轰鸣声激情高昂,变速箱铿锵有力的换挡动静甚至能让你感到“粗暴”。

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还没试驾过新一代X6,结合上代车型和外网的评价,X6延续了上一代车型的特质,转向和油门都很灵敏,ZF 8AT变速箱相对迅速有效,并且也都很愿意保留高转速来等待驾驶者全力加速,但如果飚起来,X6一定没有Sport Chrono组件超增压模式下那么爽。

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两者的整备质量都在2吨以外,但卡宴Coupe驾控的灵活性会更上一层楼,毕竟保时捷对转向和车身姿态的造诣是很多品牌都难以比拟的。

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谁更有魅力?教授觉得会是卡宴Coupe,因为卡宴Coupe的定制化程度之高,让它可以定制出超过35000台不一样的车型,因为它拥有11种车身颜色,13种内饰颜色材质、17种轮圈以及多达160种的选装件供消费者选择,一定能够打造出一台专属于你的车型,这种魅力贯穿于保时捷所有车系的核心。

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综合来看,如果只论造型,卡宴Coupe可能没有X6那么有气势,但如果论车型魅力,卡宴Coupe估计要更胜一筹,但要注意的是,卡宴Coupe的车价跟X6并不在同一条线,起步价就100万,加上选装那就是百来万了,但X6的打击面会更广,如果你预算不是很多,X6能给到你属于一辆Coupe SUV 应有的品质。

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