恍惚间，又到岁末年初。临近过年各大机构可没闲着，就在近日乘联会终于公布2019年全年汽车销量数据，其中我们截取到了新能源车的年度销量数据，接下来就由教授来给大家盘点盘点今年各家车企战况如何吧。

根据数据显示，2019年全国累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%，其中新能源车型全年累计销量102.4万辆，同比增长3.9%，在车市整体下行的今天能维持上升势头实属不易。

No.1 北汽EU系列

年销量：111125辆

回到表格，可以看见北汽EU系列以恐怖的11.1万辆高居榜首，同比上年增长达244.2%，不过由于是EU系列多车型合计，所以数据略显夸张。但在产品硬实力方面，北汽EU系列确实做到了耐用、实惠、续航高，这也使得很多网约车司机购入使用。

No.2 比亚迪 元EV

年销量：61551辆

第二名是来自比亚迪新能源的元EV，它在今年交出了61551辆的好成绩，比起上年增长了81.5%。不过值得一提的是，在新能源车总体销量上升的今年，比亚迪的年度插混车型销量却罕见的出现了拖后腿的情况。

在2019年，比亚迪的插混车型只卖出了72168辆，相比2018年下滑了41.75%，虽然也有大环境的影响，但最主要的还是在插电混动车型上受到合资品牌的冲击，例如途观L、雷凌/卡罗拉双擎E+等，这也证明了在品牌上，比亚迪与合资车企还是存在着较大的差距。

No.3 宝骏新能源

年销量：48098辆

第三名则是宝骏新能源，旗下只有两款车型的它（E100/E200）走的是亲民路线，并且相较于榜上一些车型，宝骏新能源的成绩并没有太多网约车市场助力的因素，宝骏通过推出两辆纯电产品，以“家庭第二辆车”的差异化定位，突出产品的便利性优势成功俘获了不少城市中产家庭。

并且，通过柳州当地政府的大力推进，E100/E200如今在柳州充斥大街小巷，许多家庭都用它逐步取代不能遮风挡雨的电动自行车。250km的续航看似一般，但作为家庭日常用车完全足够，这也是它登上排行榜第三位的实力所在。

No.4 奇瑞 eQ

年销量：39401辆

第四名则是奇瑞eQ，也就是共享汽车平台常见的“小蚂蚁(配置|询价)”，它能登上榜单在很大程度上要多谢各大共享汽车厂商的大力采购。不过，在今年“小蚂蚁”也随着一部分共享汽车的退市销量逐渐下滑，同比下滑16.1%。

No.5 比亚迪 唐DM(配置|询价)

年销量：34084辆

来到第五名我们见到老牌王者比亚迪 唐DM的身影，不过与上述所说相同，在混合动力这一块，受到合资车企混动车型入市影响，各大自主厂商的混动车型都出现不同程度的下滑，但唐DM仍旧依靠多年来积攒的口碑稳在第五名的位置，相比上年有少许下滑。

No.9 欧拉 R1

年销量：28498辆

再来聊聊欧拉R1，在年度销量榜单上，欧拉R1在没借助网约车、共享车采购的情况下艰难冲到年度销量排行榜第九，在很大程度上要倚仗它可爱呆萌的外观设计。在用呆萌外表吸引不少女司机的同时，欧拉R1还通过较低的售价以及尚算不错的空间吸引到了不少对空间有要求的年轻人购入进行城市代步，超越一众老牌对手实至名归。

12月销量No.10 宝马5系(配置|询价)PHEV

月销量：3347辆

说完那么多教授还要说说在12月销量榜单上出现的宝马5系PHEV，它单月砍下3347台的销量，以豪华车的身份杀进12月新能源车销量榜单，在其余9位均为纯电选手的榜单中颇有“我要打十个”的气势。

5系PHEV上榜很大程度上是因为在目前中大型插电式混合动力轿车市场上仅有它一员，5系PHEV的出现很好地满足了大城市中需要购买豪华车型群体的需求，不过目前插电式混合动力的E级以及A6L都已经亮相，相信老对手的加入也将会对它产生冲击，甚至很有可能风光不再。

蔚来汽车

年销量：20565辆

另外，咱们的造车新势力虽然没有上榜，但在近来公布的销量成绩单上，蔚来交出了全年20565辆的好成绩，同比去年增长了81%。并且自8月以来一直稳步提升，在12月达到3170辆的水平。

作为国内造车新势力的代表车企，蔚来在很大程度上代表了新势力车企在国内汽车市场的状况，在经历过自燃和召回事件后依然能交出此般成绩，一方面证明它的硬实力确实够强，另一方面也向我们证明了至少整个新能源市场呈现向上的趋势，民众正在对新能源汽车逐渐改观、逐渐接受。

伴随这国产Model 3的强势入市以及Model Y国产计划的公布，2020年我国新能源车市场想必不会平静。并且在插电混动车型方面，受限于排放积分法规，越来越多合资车企将旗下混合动力车型带入国内也将对混合动力市场造成巨大冲击，比亚迪车系的销量数据便是最好的证明。

不过，受外来压力的压迫，国内车企也将迎来新的一轮大浪淘沙，是金子终归会发光的，留下一批成熟可靠的产品咱们百姓才能放心买、放心用。