很多人买车都会从销量榜去考虑，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，畅销的车型都是消费者认可的表证。大家都看过国内的汽车销量榜，不妨看看其他国家的销量榜，或许有不同的解读。

近日，美国的汽车销量榜刚刚出来，我们聚焦在更多人购买的紧凑型车和小型车这两大类型，教授发现美国人跟我们的选择确实有很多不同之处，同样的车型会有截然不同的销量，都有哪些车型呢？它们选这些车又是为什么呢？一起来看看。

先看看小型车方面总体的情况，这部分车型在北美市场定义为【subcompact】车型，翻译过来即“超小型、微型”，即对应我们榜单展示了9款车型，全年合计销量34.6万，从榜单来看，1-3名、4-7名、以及8、9名，存在三个明显的梯度分化。

而国内的小型车，A0级轿车的合计销量74.2万余辆，前十的销量都在3万辆以上，而且数量也更多，可以看出中美对小型车的需求差异较大。

位列北美小型车榜首的不是飞度(配置|询价)也不是雅力士，而是一辆国内还未引进的小型车——起亚Soul，而且2018年销量更突破10万，相比之下飞度的销量并不特别高，仅有3.5万，跟2018年持平。

可能很多人都不认识起亚这款车，国内有过一段时间，叫“秀尔”，Soul在北美、韩国地区是非常畅销的小型车，Soul四四方方精灵古怪的造型有点像是日本的K-car，实则是传统小型车，起亚Soul之所以能够畅销美国，主要还是两个原因：尺寸大、质感好。

Soul的长宽高轴距都比飞度要大，而且得益于方方正正的造型，它的空间利用率要更好，对于身材高大的美国人来说，空间是考量的重要指标之一；另一个是Soul的车厢内部要比飞度更好，不可否认飞度的发动机很有技术含量，但内饰和配置还是起亚Soul更有优势，而且还有一个很重要的原因，在欧美国家，年轻人玩车玩的都不是飞度，Soul、飞度这样的车型对应的受众更多是中老年人。

销量第二的是日产Versa，年销量达到6.65万，因为去年刚刚完成换代，有一段爬坡期，所以较2018年有较大比例的下降。可能有人不太熟悉它，其实它对应的就是国内的日产阳光，只是国内阳光定义为紧凑型轿车，只是国内已经没有在卖，其位置由骊威或者骐达替代。

估计国内下一代阳光有可能会回归，因为以前阳光就是非常受欢迎，新一代Versa采用跟聆风相似的造型，V-motion前脸颜值更高，要是回归，估计飞度会有很大压力，更重要的是它的空间和舒适，新一代Versa的内饰用料比以往都有提升，还有很多软质材料，平底方向盘、液晶仪表盘、座椅加热、自动空调、无钥匙进入等配置都有配备，如果放到国内，超越以前巅峰状态问题不大。

销量第三的同样是国内买不到的车——福特嘉年华，卖了也有6万辆跟Versa差不多，嘉年华在国内市场没得卖的属于正常，因为其本身就是针对欧洲研发的车型，尺寸小、空间小、强调操控；不过在美国能够畅销主要还是因为他们的人均拥车率高，不用几个人挤一台车，所以一辆驾控不错的小车在美国反而更受欢迎。

(北美)

来到市占比例更大的紧凑型轿车，销量的分化更严重，主要分30万、20万、10万辆，第十名以外年销量都在3万左右或以下前十名还是一如既往的日系车屠榜，而国内的紧凑型轿车前10名德系较多，还有一些自主车型，接下来挑一些比较有看点的车型来说说。

（国内）

冠亚军分别是本田思域、丰田卡罗拉，年销均破30万辆，这一点毫无以外，跟国内情况一致，追求动力强劲、乘坐舒适、燃油经济性高，这是全球消费者都喜欢的产品表现，所以如果你不知道买什么车，任选其一准没错；只是在人口基数比中国小几倍的情况下，销量却比国内还要高，这点确实让人惊讶。

榜单前十的唯一的大众则是Jetta，对应的是国内的速腾(配置|询价)，北美年销破10万，这一代的速腾确实相当出色，尤其是在高级感和品质感方面，几乎是A级车的天花板水平，所以速腾在国内也相当火爆，2019全年售出超过30万辆，是北美的3倍以上。

再往下看，现代Elantra位列第四，紧跟日产Sentra(即国内的轩逸)，Elantra即国内的领动，虽然国内的领动销量也不低，但是在北美销量更高，而且北美人口基数更低！其实领动不失为一辆好车，颜值高、优惠大、舒服好开，配置还高，不输桑塔纳英朗等，国内的朋友拿不定主意不妨看看领动，现在优惠挺大的。

还有一辆车是比较亮眼的，雪佛兰Cruze即科鲁兹和马自达3，这两款车都是A级车里面除了思域以外驾控相对还算不错的车型，其中马自达3换代之后确实是实力大涨，在隔音表现和高级感这两大方面下了很多功夫，可惜国内相对没有那么热门；科鲁兹2018年在北美是卖出了14万辆，但是逐渐停产了，其位置由科鲁泽接任，也是产品力很出色的车型。

总的来说，其实北美市场销量跟国内有不少相似之处，都有着大空间、舒适、便宜这些共通的需求特点，只是接受程度上有些许差异，当然这是因为两国的人均拥车率和文化政策方面而造成的差异，其实还是可以参考一下的。