本篇是“老兵不死”的SUV篇。SUV的生命周期和轿车差不多，一般都为3-5年，又因为科技发展的日新月异，该周期还在不断缩短。那么这些SUV老兵，在市场上还昂首向前，它们的生命力真有这么强？

我们都知道这些老兵在新鲜感（或者说科技配置）上与同级别新车是没法比的，它们靠的是可靠的口碑以及客观的市场优惠取胜。我们都说买新不买旧，但是在这么老兵面前，这句话真的就适用吗？

现代ix35

11.99-16.19万元

现代ix35也已经许久没有换代了，但它2019年平均月销量依然能达到1万辆以上，相对于德系、日系的紧凑型SUV来说，这款车的存在感低了一些。既然能取得不错的销量，说明它的亮点足够吸引人。首先这款车的价格低，经过官降后指导价仅为11.99万起步，而且目前还有1万以上现金优惠。在其他合资品牌紧凑型SUV价格都要到15万以上时，ix35的价格算是真香了。

价格不是唯一的亮点，ix35的零整比也挺低的，也就是说修车不贵，有人可能说关系不大。那么它的二手车保值率比较高就意义重大了吧，3年55%左右。保值率是衡量一辆车的车况的重要依据，如果这辆车比较省心，那么它的保值率自然也会高，ix35就是符合这个条件。

被国产、合资的新车迷了眼，再来看ix35的外观和内饰，肯定是有点失落的，不过也不是不能接受。毕竟在合适的价格里，选一辆合资品质SUV，让你的生活省心，那就值得了。

大众途观(配置|询价)

19.48-23.18万元

途观从上市到现在，差不多已经是第10个年头，如果以车龄论英雄，途观也当之无愧了吧。这么“老”一款车，上汽大众还不舍得放手，只能说它的销量太好了。一直到现在，途观和途观L的销量都是混着算的，2020年初总销量已经突破了200万辆。

又老卖得又好也是有理由的，首先大众万年不变的动力总成给人一定的信心，既然动力上和大众其他新车差别不大，那为什么我不选择4、5万优惠的途观？就算有什么不合适，凭借着途观较高的保值率（3年

52%），及时止损也不会亏。

老车的弱势是遮不住的，一看途观的内饰就知道这是10年前的产物，现在看来已经很违和了。这也就是为什么汽车要及时换代的原因，虽有途观有比较大的优惠，但它的销量颓势无法阻挡，或许用不了多久它就要正式跟大家道别了。不介意内饰的小伙伴要珍惜了。

福特翼虎

16.98-24.98万元

国内的翼虎其实是第三代Kuga（欧规），被长安福特从2013年引进销售至今，年份也不小了。翼虎会不会再换代，教授也不知，福特操作太迷了。第四代Escape（美规）在国内上市，取名锐际(配置|询价)，定位比翼虎更高一级，第四代Kuga希望渺茫。

现在的车型都在朝着年轻化前进，翼虎颇具阳刚气息的外观反而更能吸引人，对比锐际就知道了。可能这就是福特差异化的销售理念，锐际主打颜值，翼虎继续维持张力。翼虎和同级别对手相比，优势在于动力，1.5T发动机动力就达到了181匹，更别说2.0T了。喜欢大马力的小伙伴不妨考虑一下翼虎。

再加上翼虎目前还有3万左右的现金优惠，算下来价格跟途观差不多。但你要知道的是虽然翼虎的内饰也不及现在新车这么有科技感，但总比途观好上不少，既然你能买途观，为什么不考虑一下翼虎呢？

别克昂科威

18.99-27.99万元

昂科威上市时间也超过了5年，与前面3车不同，它推出的2020款还是有一点改变的，首先在外观上采用了飞翼式镀铬饰条，这是别克最新的家族设计。尾部粗壮的镀铬饰条也更加有张力，可以说昂科威外观一改，瞬间年轻了5岁。

内饰的布局不变，车机屏幕增大至10英寸，也算是个意外之喜吧。此外动力总成不变，满足国六排放。昂科威的外观和内饰在现在看来竞争力依旧，而这款车销量已经过百万，目前新款仍有3万以上现金优惠，以一辆紧凑型SUV的价格就能买到一辆中型SUV，真是太值了。

车企对这些老兵的做法是榨干其最后的价值，这无可厚非，但对于普通消费者来讲，只要这辆车的优惠足够大，它的稳定性有保障，这就足够了。以上4款车型都是在几年中口碑有保障的车型，如果看中哪款？这些老而弥坚的车型不会让你失望。