5月销量大涨还要狂推多款新车，今年这个合资大牌要爆发！-新浪汽车

在去年就一直有这样的传闻

别克君越 (配置 |询价)要换装1.3T三缸发动机？

昂科威迎来全新换代?

随着时间的流逝，别克近期给了我们最终的答案。在第334批新车申报图上，君越则是新增了一款1.5T小排量发动机，而不是之前1.3T那款发动机，至于以后会不会再新增这款1.3T发动机，就真的不得而知了。昂科威这款车型并不是全新换代，而是引入了昂科威S (配置 |询价)，并且还有艾维亚更豪华的版本车型。

如果说2019年是上汽通用别克的产品大年，在这一年中，别克顺势推出了全新的昂科拉、昂科拉GX以及昂科旗等车型，而在2020年则是产品查漏补缺的一年。

别克昂科威S和艾维亚版本车型，整体定位介于昂科威和昂科旗之间，尺寸方面与昂科威相差无几。相比之下，新车轴距和宽度均有上涨，而长度和高度则有一定下调，教授猜想也是为了整体车型造型的缘故。

所以我们看到了昂科威S的整体设计与昂科旗老大哥有很高的相似性，设计足够养眼；而昂科威S 艾维亚版本内饰上更是重中之重，除了倾斜18度的全新内饰设计风格，在配色、配置方面也会更加全面一些。最后，基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，驾驶层面又有实质性的进步。

在未来，新车与别克昂科威共同销售，这种做法有点类似长安福特将锐际拿到国内，和翼虎一起销售的情况。昂科威可以在终端优惠政策上适当放松一些，而昂科威S又可以满足部分群体在豪华上的要求，这样的策略或许在以后会有更多的车企进行效仿，追求资源利用率的最大化。

与昂科威S不同的是，Avenir艾维亚系列早已经出现在君越上，君威的重点则是新增1.5T更小排量的车型。实际上，合资旗舰轿车受到豪华品牌车型的下探，市场影响力和销量会受到一定程度的影响，既然往上发展有一定的局限性，那么只能向下发展求得市场销量。

现款君越只搭载2.0T一款动力车型，起售价为22.98万元，并且终端上有着3到4万不等的优惠力度。而此次1.5T车型价格有很大可能下探到18万，与雅阁1.5T低功率版本等车型进行错位竞争。

那么，问题来了，价格更加亲民，动力有所下降，作为消费者你会站在君越的哪一边？

产品的查漏补缺，远不止此，除了君越和昂科威S之外，在上半年中，别克一直在查漏补缺。4月30日，别克全新轿车家族蓄势待发，其中包括了英朗、威朗、君威以及君越，英朗增加了四缸发动机的同时，还对现款发动机系统进行优化，植入48V系统。这样一来，消费者想不选英朗都没有太好的借口了。

而在MPV领域中，别克GL8 (配置 |询价)也是有大动作。5月4日，别克带来新款GL8 ES和新款别克GL8，并且也有特殊用途的福祉版。在此前的4月12，为了营造更加豪华的氛围，别克将Avenir艾维亚也倾注在GL8身上，6座和7座是常规配备，该系列中还推出4座版本车型，售价一度飙升到52.99万，这价格能买两辆GL8了。

看了以上产品的轨迹，别克今年的重心在查漏补缺。但在打造车型的差异上，有了更多的可行性。“GS”主打运动路线，比如君威GS。无论是外观套件，还是实际的驾控，有了原厂套装之后，实际效果事半功倍。

一方面，大环境下有更多的年轻群体爱好运动风，而运动风不仅仅只是追求简单的外观套件而已，这一类群体更加注重驾控运动感。而在另一方面，改装虽然带来了一定运动驾控感，但是改装容易触犯相关规定。厂家自己设定给出原厂套装，站在消费者，既省时又省力，可谓一举两得。对于车企，教授也希望在传统的版本上推出一些“GS”的运动版本车型。

而艾维亚主打豪华，比如GL8，另外还将该系列车型进行下放。目前车型中，昂科威S、君越、昂科旗以及GL8都有艾维亚版本车型，“GS”主打运动路线，而艾维亚主打豪华，两者相辅相成，互不干扰。

产品中不断查漏补缺的效益，市场上的反馈最能检验出来。

据乘联会相关数据显示，在最近的5月份中，别克的总销量为81585辆，环比增长达到17.34%，而同比增长也有19.79%不小的幅度。其中，GL8依然是销量的大头，4月份迎来革新提高车型的综合竞争力，并且还带来了艾维亚更加高端路线的别克GL8，进一步提升整个车型乃至品牌的形象。

而英朗新增四缸发动机之下，又对现存系统进行升级，植入48V轻混系统，提升驾乘感受。经过一系列强有力的操作之后，英朗重回巅峰，5月销量达到了惊人的28515辆。

昂科威和君越，虽然销量成绩各不相同，但整体来说还缺一剂强心剂。昂科威作为中型SUV，而君越作为旗舰车型，于是，别克在这两者上分别作出了不同的调整。昂科威则是引入了用料更加细腻的昂科威S车型，上下组合，共同狩猎于合资中型SUV市场领域。而君越则是新增1.5T更小排量的发动机，降低价格门槛，扩宽受众群体。