皮卡作为一种多功能用途的车辆，说实在的，它很契合国人的用车需求，一辆车可以当做两辆来用，既能载人又能拉货。可惜皮卡的限制太多，仅仅是不能进城这一条禁令就制约了皮卡的发展。

好在为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，目前已有数十个省市解禁，随着后续动作的发酵，皮卡市场将迎来更为猛烈的解禁春风。快看上图有没有你所在的城市。

车企对政策最为敏感，所以你会看到市场上很多皮卡进行了更新换代，市场一片欣欣向荣。如果你所在城市不限皮卡，近期又想购买皮卡的，不妨来看一下这几款10万左右的车型。江铃新宝典于8月25日正式上市，指导价为8.28-10.93万元，将取代此前的宝典、域虎3和域虎5成为江铃品牌主打入门市场的车型。

教授总结出了新宝典几个亮点，小伙伴们只需花1分钟就可以知道其产品力了。这款皮卡虽然达不到像越野车一样的性能，不过面对一些复杂路况还是游刃有余的。对于个体经营者、农牧民用户、广大基层单位来说，新宝典都会是个好帮手。

买一辆皮卡，我觉得应该要从三个方面入手，机械性能、乘坐舒适性以及货厢的实用性。机械性能前面已经说了，新宝典还是不错的。皮卡说舒适性会不会很过分，其实不是，像长城炮已经可以做到跟SUV差不多了，很多皮卡都在朝这个方面努力。

当然了，新宝典对标不了炮，因为价格不在一个等级上。新宝典的内饰完全是照搬域虎3，中控都是硬塑料，内饰较为廉价。低配只有收音机，高配车型才有大屏娱乐系统。好在仿皮材质的座椅比较软，舒适性不错。

新宝典的大部分成本都用在了机械品质上，在内饰的营造上可能差些。如果你有更高的预算，更高一级的域虎7(配置|询价)会是个好的选择。不过我觉得新宝典还有优化的地方，那就是后排也加个出风口。

新宝典的舒适性差强人意，货厢的功能性还是很让人满意的，U型保险杠可以防碰撞，方便人员上下货厢。可选装SMC片状复合材料内衬，起到加强结构和防腐蚀作用。栏板外侧还有锚点，用来固定货物。

新宝典的货厢很规整，标轴进深为1560mm，长轴为1820mm，比老款大很多。所以新宝典的货厢的功能性还是很让人满意的。

相对来说新宝典的工具属性会更浓烈一点，这也就意味着它能干更多的累活，大家按需所取吧。

福田征服者(配置|询价)也是近期才上市的皮卡，指导价为9.18-10.78万元。这款车不仅指导价跟前面的新宝典接近，产品力上与新宝典也是较为接近。

福田征服者只有一种动力总成，选择性没有新宝典多，不过它的通过性比新宝典好一些，可以预见这也是一款“硬派”选手。

图片来自汽车之家

这种皮卡都是功能性很强，但是家用方面的考虑不是很周到。征服者内饰的风格就比新宝典好一些，设计很像SUV，且塑料感不会太强。不过配置上这款车就不会这么理想了，只能全系选装彩屏，且座椅的用料都是织物材质，没新宝典的舒适。

征服者3乐享版标轴车型的货厢尺寸为1520/1580/440mm，而长轴车型为1805/1580/440mm。尺寸上和新宝典差不多，而且车侧同样有锚点，可以固定货物。所以在本职工作上，飞天征服者做得还是很好的。

福田征服者对舒适性的考虑比较欠缺，不过也不难理解，毕竟价格摆在这里，只要它能够满足工具车这一作用，那么对于有这个需求的人来说就够了。

以上两款车我认为都是工具车的属性更为浓厚一些，接下来这款皮卡也是刚刚上市，它相对来说更全面一点。中兴领主(配置|询价)2.4T汽油乘用版车型指导价为9.98-14.18万元，这款车颇有美式皮卡的霸气感。

不管你选汽油版还是柴油版，这款车都是很不错的，因为它的内饰已经非常接近SUV了。皮质座椅、中控屏、智能系统，这些配置你在前面两辆车是看不到的。而且新上市的车型中控台采用了菱形刺绣缝线工艺，手扶箱、车门把手等多处有绿色元素点缀，整体视觉效果突出。

中兴领主已经有意识地优化内饰，给消费者带来舒适以及体面，所以买这辆车你得到的更多。

当然不止在于机械硬件以及内饰配置，它的工具属性也还兼顾了。领主跟前面两车一样有标轴、长轴之分。标轴货厢进深1530mm，长轴进深1810mm，采用一体成型式货箱宝，车侧有锚点，个别车型还有货架，实用性很不错。

中兴造皮卡已超过50年历史，而领主这款车无论是外观内饰，亦或者性能上都有可取之处，关键是这款车宜家宜商，一车多用，挺不错的。

关于皮卡的政策，肯定是越来越明朗的。未来农村发展是国家发展最为重要的一环，皮卡这种多功能性的车本身就比较适合农村、城镇的使用，当使用皮卡的群体越来越大时，相应的政策也一定会改变。如果你喜欢皮卡，接下来就要密切关注相关政策了。