正所谓“瘦死的骆驼比马头”，哪怕是在整体车市低迷，国产车的强势崛起在被不断挤压生存空间，但在国内韩系车依然是一个“巨头”，只是在重重难关面前，留给这个“巨头”的时间真的不多了，也是时候该做出一些强有力的“回应”了！

所幸今年两家在华的韩系车企现代和起亚选择共同发力，推出多款重磅新车，除了已经上市的第十代索纳塔、全新伊兰特、K5凯酷之外，在未来的日子里还将会多款重磅新车陆续上线。接下来，就让我们来认识一下这些可能会带领韩系车走向下一个复兴时代的“硬货”。

不知不觉，起亚K5已经在合资中型车市场打拼多年，其也深知如何在新时代下做一辆称职的合资中型车，所以换代后先用养眼的颜值、得体的座舱、丰富的智能、实用配置击破消费者内心的第一道防线，再用畅快有趣的驾控体验彻底将消费者征服。

更何况深谙亲民之道的起亚也懂得如何用更实惠的售价拉近与消费者之间的距离，正如在9月7日正式上市的新一代K5凯酷，不仅在i-GMP平台的辅助下衍生出强大的综合产品力，还有最低16.18万（包牌价）的“贴地”售价，所以日系三剑客，大众双雄你们可要当心咯！

想当年，索兰托在国内曾经出现过一车难求的火爆局面，甚至经销商为了“降低消费者的购买热情，而不得不选择加价销售”，即便远在大洋彼岸的美国，索兰托也延续了其在国内市场热销的好势头，成为当时汉兰达的“眼中钉”，只是后期随着更新节奏变慢加之市场竞争变得越发激烈，索兰托逐渐归于沉寂。

但一时的沉寂只是为了更好的爆发，蛰伏多年的索兰托终于迎来了换新发展。全新一代车型基于现代-起亚共享的全新平台打造的，新车沿袭该平台高颜值、高智能、高安全、有驾驶乐趣的优良传统。据了解新车有很大几率会执行国产化计划，毕竟如今起亚在华产品矩阵中，只有KX7一款车型在撑起中型SUV的门面，并且销量表现也不理想，所以将索兰托国产或许会是一个双赢局面。

可能对于很多中国消费者来说，嘉华是一个较为陌生的车型，毕竟在国内嘉华的知名度实在是一言难尽，而且近些年起亚都将重心放在了轿车和SUV上，上一次进口MPV的引入已是三年前。但是随着新一代嘉华的到来，情况也许会发生转变。

新车借鉴了新索兰托的外观造型，硬朗的风格搭配“虎啸式”前脸，只看外观很难联想到这会是一辆MPV，至于内在要智能有车联网系统，要空间有超过5米的车长和超过3米的轴距，要安全、实用有L2级别自动驾驶，并且最多可支持11人同时乘坐。相信如果未来新一代嘉华引入国内，势必会对奥德赛、GL8的地位造成极大的冲击。

众所周知，奔驰、宝马、奥迪都有各自的高性能部门，分别为AMG、M、RS。其实不光豪华品牌会有自己的高性能部门，诸如现代此类普通品牌也会有自己的高性能部门，而i30 N就是现代N高性能部门旗下的一款两厢高性能车。

日前，新款i30 N正式亮相，两厢设定，激进运动型外观、赛车一体化桶椅、可以选装性能套件还有电子限滑差速器用于提升车辆的性能，显然i30 N的主要竞争对手就是八代高尔夫GTI,而且根据现代的调性，新款i30 N的定价应该会比八代高尔夫GTI更加亲民。

但是个人预估新款i30 N也许不会像八代高尔夫GTI一样引入国内，一来高性能两厢车的设定就注定与走量无缘，二来现代凭借i30、i20、Veloster飞思等两厢车型在欧洲市场顺利打响名堂，未来i30 N可以继续专注欧洲市场。不过还是那句话凡事皆有可能。

从前的伊兰特是中国汽车市场的图腾，街头巷尾总能看见伊兰特忙碌的身影。虽然后来因为种种原因，伊兰特慢慢消失在人们的视线当中。而随着新车的到来，这一次伊兰特决心要拿回自己在中国市场失去的东西。

新一代车型脱胎自最新的i-GMP平台，拥有符合中国人审美的造型、能满足最新用车需求的智能车机，宽裕的乘坐空间以及舒适的乘坐体验都是新伊兰特自信的资本。所以请再给新伊兰特一点时间，等待新车正式上市，届时相信新伊兰特会还广大消费者一个惊喜！

作为“特供车型”论性价比，在合资中型车市场里名图敢认第二，恐怕也没人敢认第一了。花紧凑型车的价钱就能买到中型车，试问谁不心动？凭借精明的性价比策略，原本脱胎自索纳塔，比索纳塔定位更低的名图反而曾在销量上反超前者。只是随着消费观念的转变让名图遭遇冷落，为了重回C位，换新刻不容缓。

（图为现款车型）

虽然目前新车对外透露的消息不多，但参考十代索纳塔的成功案例。可以肯定的是，新名图一定不会让你们失望！

索纳塔可以说是今年现代在华投放车型计划中最重磅的车型了，还没正式上市便有业内引发巨大的关注，不仅在于其被视作索纳塔系列的“救市之作”，更在于应用i-GMP平台的十代目彻底颠覆了过往我们对于索纳塔的认知。

视觉冲击力十足的动感前脸、整合智能、质感、实用的高质内室、饶有乐趣的驾驶体验，以及一如既往的丰富配置和亲民售价。这样的十代索纳塔绝对有资本将日系三剑客和大众双雄挑落马下。

除了在轿车和MPV领域积极布局新车，现代在SUV领域也有大动作，比如在9月15日以线上直播方式首次亮相的第五代途胜。作为现代的全球化车型，途胜在全球范围内的累计销量已突破700万辆，2005年导入国内由此掀开了北京现代SUV产品矩阵的序幕。

如今的第五代车型亦将会应用上最新的i-GMP平台，新平台对于车辆的驾驶稳定性、操控性、安全性以及轻量化等方面的提升是有目共睹的，并且新车针对韩国、美国、中国市场推出了加长版本。待到明年正式进入中国市场，相信又会进一步加剧国内紧凑型SUV市场的竞争态势。

作为现代的旗舰SUV，帕里斯帝自然是不敢有半点懈怠之情，保持进口身份外加配备3.5L V6发动机以及H-TRAC全时四轮驱动系统让帕里斯帝在面对同级竟品时能做到不落下风。虽然旗舰的定位和较高的售价可能做不到走量，但帕里斯帝的存在至少可以帮助现代家族在中国市场立住旗舰的旗帜，并进一步提升现代品牌的溢价能力。

未来是属于新能源的，这是全体汽车厂商的共识。所以一众传统车企都在谋求变局，将触角延伸至新能源领域，诸如油电混合、插电混合、增程式、纯电动等新式驱动形式不断涌现市场。其中就包括有新能源车“终极解决方案”之称的氢动力，而现代NEXO(配置|询价)就是其中的一员。

采用氢动力驱动，不仅能让车辆拥有更高效的能耗表现，正如“加氢5分钟，行驶800km”的NEXO，而且由于排放物只有水，还能起到空气净化的作用。而NEXO已于2018年在海外上市，但是碍于国内加氢站数量实在寥寥可数。据统计截止2019年初，中国在北京、上海、广州、成都、西安等地设立运营了加氢站，但数量也不过是24个，而随着国内加氢站的数量在不断增加，现代已经有计划将NEXO导入国内。

随着重磅新车的陆续上线，韩系车市场亦将会逐渐回暖。那么不知道这一波韩系新车各位看官还满意吗？你最喜欢的又是哪一款呢？有什么看法都可以到评论区和广大网友们互动哦！