继博郡、拜腾等多家此前颇具规模的造车新势力凉了以后，业内对新势力的前景并不看好，很多人认为淘汰还在加速，活下来的新势力并不会太多，有可能不过一手之数。

看似新势力在走下坡路，不过目前还有新的成员入场，是初生牛犊不怕虎，还是真的有实力？

这个新人就是摩登汽车，日前它发布了旗下首款纯电动车摩登A(配置|询价)的外观及内饰官图，新车有望在今年下半年首车下线。摩登这个新人能否后来居上，还是先来看看其产品如何吧？

摩登汽车是一家成立于2018年12月的新创车企，以电动汽车整车研发、产销为核心业务。据悉，摩登汽车盐城工厂具备冲压、焊装、涂装、总装和电池包在内的整套新能源汽车生产工艺，拥有柔性化、精益化 、智能化和信息化的生产线及制造系统。

通过企查查我们可以发现，摩登汽车由九洲投资集团、常州天宁建设发展集团、摩登汽车三方共同持股，注册资本10亿。不管是九洲还是天宁建设都是地方性公司，由此可见摩登汽车的局限也不小。

从官图来看，摩登A是各种元素的集合体，造型由两厢车、SUV和轿跑车混合而成，有浓浓的跨界风。

新车和市场上多数的电动车一样采用了封闭式格栅设计，大灯组则采用独创族谱式猫灯设计，看起来很像两只猫耳朵，提升了新车的辨识度。

侧面线条很圆润，可以看出采用了隐藏式门把手设计，且充电口位于左前翼子板处；车尾部分，新车整体设计很简约，尾部大灯组采用贯穿式设计，塑造出整车的横向视角。

新车采用灰黑内饰，颜色颇显高级，新车整体的设计风格也和纯电动车比较贴合，科技感和未来感十足，全车内饰几乎没有物理按键，并搭载了贯穿式显示屏和大尺寸中控屏。

动力方面，官方透露的信息不多，目前已知新车的底盘代号为“MD11”，包括底盘系统、三电系统以及其他控制系统都在为最终的量产进行整合及调试。

目前信息就这么多，相信大家看过了这么多“惊艳”的电动车之后，对摩登A应该比较容易接受了吧。不过摩登A通篇看下来没有特别吸引人眼球的亮点，希望它能够把握好价格，不然真的够呛。

曾经有不少大咖说过：2018年是新势力推量产车的最佳时期，2019年都算没有优势了，往后车造出来都没希望了。这其实是有依据的，融资最多，活得比较好的蔚来就是在2018年期间开始交付的，小鹏、威马、理想等新势力紧随其后，现在销量也挺好。

为什么越早推量产车越有优势，其实跟政策、跟市场占有率有很大的关系。政策不难理解，关注新能源的都知道政策的补贴是逐年减少的，越早出现能拿到的补贴越多，虽然受疫情的影响，新能源政策补贴有一定的延长。

不过2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，直至2022年完全停止。

时间越是往后推，能拿到的补贴越少，这也就意味着车企要把握汽车价格和利润之间的关系。前段时间华人运通上市了一辆新车-高合HiPhi X(配置|询价)，价格拳打BBA，脚踢保时捷，吃的就是没有政策补贴的亏（价格超过30万无补贴）。

亏着本卖，撑不了多久；价格定高了，消费者又不买账，真是太难了。

除了补贴政策影响之外，还受消费者接受度的影响，简单来说，人们买纯电动车型都是有顾虑的。当一定要买一辆电动车时，你是选择上市已久，口碑稳定，看着没那么容易倒的车企的车型？还是选择一家听都没听说过的品牌的车型？

其实不难选择，当高端有蔚来、理想把持，中低端有小鹏、威马把持的时候，新品牌已经很难再挤进来了，除非价格真的非常吸引人。

对于摩登汽车来说，它没有一些老牌的传统车企可以融合，就只能一步一个脚印去造车了，这样的坏处是没有成熟的供应体系，不能有效控制成本，估计它的价格并不会很低。

不过我们也应该看到其背后的地方性企业，多少会有一点当地政府的扶持，加之九洲集团是服务型综合集团，说不定能内部消化摩登汽车的产能呢？

从新势力蜂拥而至的前几年，我们就在盘算着未来有多少家新势力能够活下来，从50多家一直数到现在，差不多3年过去了，留下了不到10家种子选手。这些种子中也有强有弱，有些一个月都卖不到100辆车，真是离“死亡”差不了多远了。

最有希望活下去的目前有4家，就是前面提过的蔚来、理想、小鹏、威马，这四家目前已经公布了9月的销量，其中蔚来以4708辆领先，理想、小鹏、威马分别紧随其后。

蔚来前九个月的销量已经突破2.6万辆，是目前销量最高的新势力车企，其他三个品牌虽然没有蔚来高，但活得也比较滋润。

继蔚来之后，理想和小鹏成功赴美上市了，威马也拿下了百亿融资，这四家新势力目前来说资金相对宽松。虽说如此，但也不能放松警惕，毕竟越来越多的传统车企开始加大对新能源汽车的投入，目前也有一批品质相对不错的车型诞生。

相对于新势力，人们无疑对传统车企出品更加放心，毕竟传统车企的造车工艺是领先的。不过新势力善于打造亮点，比如蔚来和小鹏的智能系统、自动驾驶功能，理想的1000km续航等等。

现阶段相对来说威马比较吃亏，它的亮点是价格比较低，但是价格优势并不是永恒的，总会有传统车企能造出价格更便宜的车型，到时候威马就危险了。

未来充满着迷雾，有谁能真正看得清楚，就算目前优势不大的威马依旧有着资金、时间去推出更加有亮点的车型。前三家也不是稳坐钓鱼台，除了传统车企之外，还有着特斯拉虎视眈眈，17万左右的特斯拉新车并非空穴来风，国产新势力依旧要提起十二分精神，淘汰尚未结束。

以路人的视角看这些新势力的变迁是非常刺激的，可能明天这些车企就不存在了，所以买电动车的小伙伴一定要擦亮双眼了。毕竟钱都不是大风刮来的，还是选择一些稳妥的车型为好。