中大型豪华SUV，MDX作为讴歌的旗舰SUV车型，在国内市场并不像各大豪华品牌SUV车型那么有存在感。目前在售的现款车型在2013年11月正式上市，截至到目前差不多有7个年头了。在此前的5月份，全新讴歌MDX的专利图已经公布于众，但很多细节方面并没有太多的消息。近日，全新讴歌MDX原型车官图发布，其神秘面纱得以揭开。

还记得现款讴歌MDX是怎样的吗？

新一代讴歌MDX在外观设计方面延续了全新一代TLX的设计风格，硕大的钻石中网在大尺寸车身的有利条件下显得更加适合。相对来说，新车外观的调整幅度没有那么大，但是在大灯、格栅等细节方面有着更加细微的变化。

现款讴歌的长宽高分别为4985/1975/1715mm，轴距为2820mm，官方并没有透漏新款讴歌MDX的车身尺寸，但向我们透漏新车将会更低、更长、更宽，而轴距方面大概增加了3英寸，也就是76mm左右。

没有意外，新一代讴歌MDX也用上全新一代TLX这套新内饰设计，全新的方向盘以及全液晶仪表盘很是熟悉。该款新车的悬浮式中控台设计与TLX如出一辙，但不同于其它豪华品牌在豪华上的营造，整体中控台采用纵置设计，层次感和立体感十分丰富，并且有着比较多的实体按键。更多的实体按键在盲操作有更大的优势，本田乃至讴歌都是这样坚信的。

在座椅的布局上，新车提供了6座和7座两种座椅布局车型，可以让消费者选择更加适合的产品。内部空间进一步得到了改善，尤其是第一排和第三排乘客，延伸至第三排座椅的超宽全景天窗，能够给空间带来更加宽敞的感觉。并且，前排座椅具有16向调节和9向的按摩功能。

现款讴歌MDX在动力上则是采用了3.0L V6发动机+电动机组合而成的油电混合系统，早前教授就试驾过该款车型，整体动力输出平顺，但电动机的加入让加速来得更加自信。由于油电混合系统的缘故，燃油经济性又有很大的保证，可以说它是我们眼中的乖乖仔，但并不是那种一味的乖，只要你猛加速的时候它就会打上鸡血，偶尔也会非常叛逆。

而此次全新讴歌MDX基于全新的SUV平台打造，动力上有标准版和性能版之分，标准版本则是搭载3.5L V6大排量自吸发动机，具体的动力参数并没有公布。

除了普通版本车型之外，全新讴歌MDX的性能也得到再次进阶，搭载与TLX Type S相同的全新研发的3.0T V6涡轮增压发动机。从账面上来看，最大功率为355马力，峰值扭矩为480牛·米，性能极其彪悍。传动方面则是业界闻名的10AT自动变速箱，当然，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统也出现在新车上。

众所皆知，Type S作为讴歌在性能车型的专属标签，在性能的表现一直可圈可点。作为中大型的讴歌MDX此次也推出性能版，可以看出讴歌在运动化方面的重视程度。

在产品角度上，教授不可否认讴歌MDX是一款好车。但要回归到国内市场环境的话，讴歌在品牌影响力上基本是吃亏的，销量的不佳导致渠道建设也没有那么完善。所以，教授对于全新的讴歌MDX在国内市场的表现依然担忧。

在豪华中大型SUV，目前以奔驰GLE、宝马X5(配置|询价)以及奥迪Q7(配置|询价)为主导，并且三款车型都处于产品最新阶段，产品力方面有着很大的竞争力。不过，在未来的时间里，宝马X5将率先国产，国产后又会进行新一轮的洗牌。而其它豪华品牌早已经盯上了国产这一策略，比如凯迪拉克的XT6和长安林肯的飞行家(配置|询价)， 除了不错的产品力之外，在价格上更是作出降维打击。或许，国产值得讴歌尝试一下！

2000年，第一代讴歌MDX横空出世，有着“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”的精准定位。当时的销量就几乎占据了讴歌三分之一的销量，作为一款中大型SUV，可以想象它在市场的欢迎程度。

2006年，第二代讴歌MDX发布，搭载讴歌史上最大的3.7L VTEC发动机，而引以为傲的SH-AWD四驱系统开始在这款车型装配。次年，该款车型在上海车展前夕公布价格，正式来到国内市场与宝马X5正式竞争，但由于品牌力不足，在国内市场一直没有很好的突破。

2013年，第三代讴歌MDX发布，最大的变化是新车舍去了之前所使用的轻型商用车平台，而采用全新平台打造，在动态行驶性能、燃油经济性、内部空间以及主被动安全性能都有质的飞跃，其搭载的3.5L 发动机有着VCM可变气缸管理系统技术，能够在3缸和6缸发动机进行切换，升功率达到61.4kW/L。到了2017款的时候，讴歌的动力系统发生变化，新增了3.0L油电混合的系统。可惜的是，讴歌在国内一直不温不火。

全新讴歌MDX的变化十分丰富，尤其在动力上的改变，从3.0L的油电混合系统再到3.5L 大排量自吸发动机，未来还有Type S性能版。虽然讴歌MDX的产品亮点可圈可点，但长久以来由于在品牌力吃亏，要想突破还是有很大的难度！

据悉，该款新车将会在2021年在海外市场率先上市，而Type S性能版则将在2021年年中的时候推出。关于新车的消息，教授将持续关注。