变速箱对于驾驶质感的影响，有时候甚至要比发动机要重要得多。换挡的速度、逻辑、平顺性这些方面的调校，有时候极其考验一个车企的综合实力。挡位越多，就像是厨师手里的配料越丰富，那么就有更大的机会煮出秀色可餐的美食。

而AT作为最适合家用的变速箱之一，一直以来凭借稳定可靠的品质和优异的驾驶感受得到消费者的青睐。现如今已经发展到了6AT、8AT甚至是9AT、10AT，大体上都能带来非常不错的用车体验。可是你不会想到的是，即便是到了2020年，4AT变速箱这个听起来像上古时代的产物，居然还没有被淘汰，目前依然有车型在使用。

瑞纳是北京现代旗下的一款小型车，它是为中国消费者量身打造的，同时也几乎是目前国内合资品牌中售价最低的一款车型，4.99-7.39万元的指导价基本上和自主品牌的入门级别车型站在了同一起跑线上，但是又在有限的成本里给到了家用车最基本的一些需求，总算是一个遮风挡雨的工具，因此还算是有一定的销量。

瑞纳搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95Ps，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。4AT变速箱挡位数不高，但是齿比的设定很适合城市代步通勤，特别是一二挡之间的切换和反应还是很灵敏的，但是到了中高速就有点抓襟见肘，加上发动机动力的原因，基本上就不适合跑高速了。

焕驰是起亚推出的一款入门级小型车，跟上面现代瑞纳其实是兄弟车型，两款车的车身尺寸基本一致，实际上也只是换了一个壳子而已。在动力总成方面，两车使用的也是同一套，变速箱依然是4AT变速箱，在驾驶感受方面几乎如出一辙。

长安品牌最近一两年的风头一时无两，品牌的形象和技术的水平都在稳步提升当中。不过，在目前长安的产品布局中，也包含了一些非常入门低端的车型供消费者选择，其中逸动DT就是一款十分亲民的车型，指导价5.29-8.09万元也是触手可及，作为代步车型也是非常合适。

逸动DT是一款紧凑型车，虽然知名度不如其它车型高，定位也要比逸动PLUS要低很多，但是相对于以上的车型来说，在尺寸、空间和配置上都要有着一定的优势。在动力总成方面，逸动DT搭载的是1.6L发动机，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。

相信对于年纪稍大的消费者来说，4AT变速箱有时候是他们最早接触入门级别的自动挡，也是告别手动挡的一个过渡变速箱，摆脱了手动换挡带来的繁琐。目前市面上搭载4AT变速箱的车型不多，但是依然有几款车型供消费者选择，那么为什么时至今日，4AT变速箱依然没有被淘汰呢？

首先，由于这是一款比较老旧的变速箱，且经过多年的研发和市场投入，无论是造价成本还是后期维护成本，4AT变速箱的几乎花不了几个钱。成本的低廉使得一些厂家愿意在低端车型上继续让这款变速箱发光发热，甚至是为了清理库存，反正低端的车型市场关注度低，对于品牌的影响来说不大，消费者也不会斤斤计较。

其次，也正是因为长时间的市场检验，4AT变速箱几乎没有什么质量上的问题，也就是基本没什么可以坏的地方。加上由于变速箱挡位较少，对于调校的难度来说也是十分容易，在中低速或城市道路驾驶的时候，反而不会与更高挡位的变速箱有着太大的差距，如之前丰田的4AT减速箱，任你怎么给油都能收放自如，有着高完善度的机械水平，因此也是备受好评。

最后，4AT变速箱匹配小排量的自吸发动机，容易激发高转速的特性。这些1.5L左右排量的自吸发动机，本身动力甚至还不到100Ps，账面数据弱的可怜，搭配4AT变速箱能够有着更好的动力输出，中低速可以传递大扭矩，并且保证燃油经济性，是一个比较合适的选择。

也正是因为这些原因，4AT变速箱时至今日还没有被完全淘汰，不过更多的使用在极其入门的车型上，所谓一分钱一分货，几万元想买自动挡的车型，也只能选择一些相对落后于时代的产品。而4AT变速箱依然也有着明显的不足之处。

由于厂家设计调校的技术问题，部分车4AT会出现换挡冲击较大，而且响应迟滞明显，有顿挫感；到了高速的时候，基本上没有合适的齿比去匹配发动机，因此转速会拉得很高，导致燃油经济性不佳。

因此，整体上看4AT变速箱已经是落后时代的一个产物，当前汽车研发和调校的工艺早已今非昔比，就像芯片的发展一些，即便是如今高端芯片已经到了7nm制程，32nm的芯片也还有很多应用的地方，4AT变速箱也有一定的用武之处。

但是对于消费者来说，时至今日就不太推荐4AT变速箱的车型，因此这就好像年轻人买一台手机，你说预算紧张但是推荐去买一台键盘机一样不靠谱，几百块钱可以买到大屏幕的入门机型，几万块也可以买到很多值得买的入门车型。

而从目前的汽车市场来看，6-10万元很多自主品牌的入门级别轿车或者SUV，如逸动PLUS、艾瑞泽系列、帝豪系列、荣威i5(配置|询价)，SUV产品如宝骏的510、瑞虎5x(配置|询价)、长安CS35等等。除了手动挡车型外，也可以买到6AT、CVT这些相对好一些的自动挡，从驾驶体验是上看也要比4AT好得多，有时候不需要为了省钱而委曲求全。

今时不同往日，随着汽车内卷化的日益严重，如今即便是几万元的车型，车企也会在各方面尽量做到满足日常使用，且没有明显的短板。对于低端车型来说，4AT已经不合时宜，反而是CVT变速箱更加适合日常使用，驾驶的平顺性和燃油经济性更有保证。