广州车展的火爆也向世人展示着中国经济强有力的复苏，本次广州车展上也涌现出了一大批新车型，MG领航(配置|询价)PHEV就是其中的一辆。这款新车有着怎样的实力？一起跟着教授在广州车展一探究竟。

通过名字大家可以看出，MG领航PHEV是MG领航的插电混动车型，所以在某些方面，MG领航PHEV注定和MG领航保持一致。

MG领航上市不久，这辆车一经亮相给人的感觉是震撼的，脱胎于名爵第三代设计语言下的MG领航以契合年轻人的审美为主。其硕大的进气格栅，官方称之为数字燃动格栅，这给人一种压迫感。

所以说MG领航PHEV的外观也不需要做出多大的变化，本身就非常有气势了。

MG领航PHEV的点睛之笔在于全系标配LED灯，除了保障行车安全外，条形的雾灯设计也平添了几分凶悍的气息。

侧面线条依稀能看出名爵HS的影子，只不过红色的卡钳、刀斧型多幅轮毂再加上米其林Pilot Sport 4高端街道运动轮胎，都让MG领航PHEV增添了几分运动感。

右侧的充电口也表明这是一辆插电混动车型。

MG领航PHEV的尾部棱角多、层次感强，与前脸相呼应。它采用了两出真排气，且排气管口更大，看上去也更加大气。尾标上也有PHEV的字样，证明它是新能源车型。

名爵最近“好色”，MG领航上有独特的赛博灰，PHEV车型则是独有的哥本哈根蓝，属于新能源专属色。

MG领航PHEV的中控使用对称式设计，12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮中控屏有一定的科技感。重要的是MG领航PHEV搭载的也是斑马VENUS系统，教授在MG领航上已经体验过了。

支持添加常用小程序功能、90秒语音连续对话这些都是这个系统的亮点，PHEV车型可以在中控屏、仪表盘上看到电池的使用情况。

总的来说，MG领航PHEV车机的好用程度可以排在前列，你甚至可以在车上点一份外卖、买药，功能非常强大，这些新潮的功能势必也更加吸引年轻人。

空间与普通燃油版一致

电池包并不会给MG领航PHEV带来特别大的影响，后排座椅靠背能够进行角度调节，再加上宽大的中央扶手，能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高，不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度。

MG领航PHEV的乘坐空间非常充裕，前后排头部都有1拳半距离，后排腿部差不多2拳距离，空间表现优势大。（乘坐者175cm）

最近比较关注上汽乘用车的小伙伴应该都知道它发布了“3.0T绿色动力”，实际上就是1.5T+电机组成的混动系统。名爵和荣威部分车型上都有使用。从发动机布局来看，MG领航PHEV也是这套混动系统。

该混动系统也如官方宣称的那样，动力参数媲美3.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。系统的总扭矩为480N·m，目前尚未清楚系统总功率会不会调整（参考同集团车型，最大功率有望是214kW或者224kW）。

上汽这套混动系统，教授在不同的车型上已经体验过很多次了，整体的感受是非常不错的。混动车型采用的是10速EDU智能电控变速箱，有了电机的辅助，驾驶质感要比双离合的纯燃油车好很多。

大部分路况的驾驶质感跟纯电动车类似，需要急加速时发动机的介入也并不明显，所以混动车型除了加速更快之外，NVH的抑制做得也不错。

更别说油耗本身就是插混车型的优势了，上汽的混动系统即使在亏电的情况下依然能够保证性能和油耗，所以用户就算不充电也是可以的。教授在荣威的某款轿车上已经测试过了，百公里油耗5L左右。

此次PHEV车型的推出也是为了完善MG领航的产品矩阵，对于部分限牌的城市来讲，插混车型的优势是明显的。以前总说插电混动贵，但是上汽的几款插电混动车型价格都很厚道，相信MG领航PHEV也是如此。

MG领航PHEV的性价比很高，它的直接对手也是自家兄弟名爵RX5(配置|询价) ePLUS，就看各位看官对哪辆车更加满意了。

PHEV车型被大家当做既符合政策又符合自身用途的车型，前几年因为价格较高而叫好不叫座。随着新能源技术的发展，插电混动技术的成本也得到了控制，以上汽为主插电混动车型大量上市，MG领航PHEV不会是仅有的一辆。