昨天，岚图汽车首款量产车正式宣布命名为“岚图FREE”，新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日在深圳全球首秀。

与此同时，岚图还发布了FREE量产车的官图，这也是概念车iFree(配置|询价)量产版首次披露真容。不过相比概念车型，中网加入了竖形装饰条，大灯宽度加大，两侧进气槽装饰口的激进造型也收敛了很多。

岚图FREE的轴距将超过2.9米，车侧设计比例很修长，简约的车身线条和稍微溜背的车顶让整车的姿态很流畅动感，并且映射出一股豪华感，以岚图FREE的设计来看，整体符合国人对审美的取向。

11月25日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV就已经预生产下线，这意味着岚图首款量产SUV车型到来的时间也越来越近。对于一家全新的新势力，从品牌发布到首款量产车型的确定，教授见证了这个品牌从零到有，明年第三季度起，或许在高端纯电SUV领域我们将迎来新的后起之秀。

今年7月29日，教授赶往湖北参加了一场东风汽车集团全新纯电汽车品牌“岚图”的发布会，在探索“成熟车企+造车新势力”融合发展模式的道路上，这家由传统车企打造的“新势力”车企——岚图，俨然成为东风汽车集团转型的关键点。

作为岚图品牌的前瞻性车型，岚图i-Land概念车也随同品牌发布时一同亮相，并且未来全新的轿车、SUV、MPV和跨界车都将基于岚图ESSA原生智慧电动架构打造而来。

ESSA架构具备多重拓展、进化迭代和智能网联三大优势，支持高模块化和高拓展性的特点，能够满足不同尺寸车型的生产需求。

为了让电动产品具备规模化和效益化，正向研发的纯电平台已经是布局新能源市场必不可少的一环，这也是新势力成立之初更愿意选择的方案。

根据岚图汽车的计划，从2021年起，将保持1年推出一款新车的速度，动力结构也将涵盖BEV、PHEV和REV多种技术路线。

早在今年9月26日开幕的北京国际车展上，岚图带来了品牌首款量产概念车——iFree，新车定位零焦虑中大型高端智能电动SUV。

仅从外形来看不难辨认出iFree跟i-Land使用了同一套“淡、雅、静”的设计理念，像是羽翼格栅、羽翼大灯，这些都从i-Land概念车承袭了下来。

i-Free基于此前岚图品牌发布的ESSA原生智慧电动架构进行开发，新车确定提供纯电和增程式两种技术解决方案，悬架系统为前双叉臂+后独立四连杆结构组成。

岚图也将为量产版FREE配套空气悬架系统，来提升整车行驶的舒适性，5G智能座舱也将会配套在FREE身上。

值得一提的是，iFree增程式混合动力系统将由一台额定功率60kW的1.5T四缸发动机作为增程器来为电池充电，由于增程器本身不直接驱动车辆行驶，所以在最佳的工作转速区间能获得最佳的节能性跟工作效率，所以增程器本身并不需要太高的工作功率，这也是国内在乘用车市场为数不多采用此技术路线的厂商。

从岚图品牌发布起，高端、纯电、零里程焦虑就已经是产品的基调，打造一款零里程焦虑的电动车更是岚图品牌的宗旨。很显然，在充电设施依旧不完善、冬季续航折损较高等用车条件限制下，增程式技术是岚图实现上述目的的解决方案，多技术路线并行走更是岚图全面布局电动化市场的重要一环。

11月6日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV（概念车i-Free量产车型）白车身正式下线，从7月29日的品牌发布，到首台白车身下线，100天的时间里岚图汽车正有条不紊的推进量产车早日落地，这一切的快动作都是为了12月该车能如期发布而做准备。

岚图汽车中大型高端智能电动SUV白车身也发布了2项全球首创的车身技术，全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱和首次采用2000MPa铝硅涂层材料。

TRB+Patch的定制化材质和工艺节省了点焊再冲压的工序，不仅做到安全需求的精细化设计，还兼顾了轻量化，新技术能够大幅提升整车正面偏置碰撞和顶压能力。

2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁强度达到行业领先水平，除了提升整车碰撞安全性，也具备更高的耐腐蚀性。整车高强度钢占比达到75%，其中1500MPa以上热成型钢比例达到31%，白车身静态扭转刚度也达到39.3KNm/deg。

当前岚图汽车中大型高端智能电动SUV首批预产车已经下线，测试车也即将开启高温高原的各类测试工作，到2021年第三季度交付之前，这台新车将进行300万公里、1000种路况、零下40度和高温50度的严苛测试，高原高温测试也是每台合格产品上市前必做的稳定性和耐久性测试项目之一。

一周前，东风汽车集团正式与国家电网签署了战略合作协议，双方就V2G试点、车电分离、电动汽车下乡、充电等方面将进行更深度的合作，并利用双边各自优势，共同推进新能源汽车和能源互联网融合的发展。

数据表明，国家电网目前的高速公路快充网络已经覆盖了171个城市，高速网路有5万余公里，此次合作的背景下，东风汽车集团旗下的岚图汽车显然也将会是合作框架下的受益者，就高速网络充电等问题将有更好的兼容和覆盖。

传统主机厂过去对新产品的研发一直处于保守的状态，尤其在新车外形设计、智能网联化、纯电正向研发的全新平台等，都在兼顾现有燃油技术路线。

花费大量时间和资金投入所产生的高成本问题也让不少传统主机厂三思而后行，因此在电动化的推进上有些主机厂的节奏属实偏慢。

不过随着动力电池长续航能力的突破，当前800km的纯电续航已经得到落实，行业600+km的续航更是主流方向，并且越来越多的消费者对纯电产品的购买需求也在逐步上升，于是快刀斩乱麻则成为很多传统车企需要拥有的魄力。

岚图作为东风汽车集团推出的高端电动车品牌，旨在解决新中坚力量群体的出行问题，并以零焦虑为产品特点，来说服目标消费对象做出选择。

当前电动品牌高端化已经是行业普遍的选择，从上往下做容易，但从下往上做则是难上加难，突破瓶颈的方式则是创立全新的高端品牌，并拉高品牌形象。

不管是电子手机行业还是汽车行业，此等做法已经得到多次验证，在未饱和的电动车市场里，越来越多的对手已经瞄准了这块市场，并纷纷发起了竞争。

显然，自上而下打造纯电高端品牌和产品是不少自主传统车企的做法，这也给了市场更多对比的机会，让消费者在未来拥有更大的选择权，只不过谁能笑到最后，谁才会是赢家。

总结

岚图汽车中大型高端智能电动SUV——FREE，在12月18日将会发布，从设计的豪华感和配置的高规格来看，这也是岚图树立高端产品形象和地位的重要方式，不到半年的时间，岚图带着FREE到来，显然岚图是有备而来。