前段时间，SSC高调宣传自己打破了世界上最快量产车记录，但随后就被网上高能网友实锤作假，作为小厂，的确是需要通过有噱头的东西去打响自己的名号，但是通过虚假的手段去获取关注而流量，自然是站不住脚的。

上图为ssc tuatara

近日，Hennessey官方发布了量产版的Venom F5最终量产版车型，其实这辆车的概念最早可以追溯到2017年，但最终量产版现在才算正式发布。

Hennessey并不是我们在酒桌上能看到的轩尼诗（虽然它们名字真的一样），Hennessey最早是美国的一家改装店，成立于1995年，位于美国得克萨斯州休斯顿以西大约45分钟车程的10号洲际公路旁。

该公司还拥有和经营一处名为Lonestar的汽车主题公园，主要包括一条四分之一英里的赛道，用于测试和调整车辆，并为客户提供驾驶示范。其业务范围主要提各种车辆提供大马力改装方案，包括法拉利、迈凯伦、科迈罗、野马、蝰蛇等。除了性能车意外，Hennessey还生产和改装顶级皮卡，如猛禽等。而毒液系列，是Hennessey改装厂的立身之本，最新发布的Hennessey Venom F5就是Hennessey改装厂的最新、最强产品。

新车采用了全新设计的包围，这种中置引擎的跑车都需要在前方布置更多的散热器去提供给车辆刹车、引擎等部件散热，Venom F5在车头开了三个孔，平直的碳纤维扰流板能够将空气进行上下分流，上方空气进入散热器，下方空气进入车底并快速通过以提升下压力。

头灯使用不规则设计，纵置布局在两侧，搭配上LED日间行车灯，视觉效果很不错。Hennessey的logo被设置在车头最显眼之处，彰显车辆的身份，要知道该logo是由铝片打造，并且隐藏在光油之下，立体且精致。

来到侧面，整车造型极具流线，造型设计主要突出前后隆起的翼子板，让车辆富有肌肉感，也许这是美国人和意大利人对于超级跑车的不同理解，内收的腰线不如意大利跑车般性感，但实际效果相似。车门后方还有一个进气口，预计是空气从这里进入发动机以及中冷器等部位。

制动系统使用了目前最顶级的碳陶瓷制动系统，这种刹车系统在耐用性以及抗衰减性都是顶级的存在。据了解，碳陶瓷刹车盘在车辆生命周期中只要是正常使用，就无需更换刹车盘，当然刹车片还是需要定期更换的。前19后20英寸的轮毂，给刹车散热提供充足的空间，再搭配上一体式侧裙，整体造型简约且犀利。

此外，该车还使用了全碳纤维的外观覆盖件以及单体式碳纤维座舱，根据官方资料显示，壳体部分的重量仅为86kg，其抗扭矩强度达到了惊人的51999N·m，推重比达到了1289匹马力/吨，有了这些作为基础，车辆的操控、加速能力都有保证。

车尾部分，新车尾灯使用细小线条勾勒的设计，尾灯中央是镂空的散热开口，这一点比较有意思。后扰流板和车辆尾部融为一体，在如今超级跑车设计中，已经很难看到那些简单、粗暴的外置式尾翼了，取而代之的是更加融入车体的设计，并且部分带有空气刹车功能。此外，为了给车尾巨大的热源散热，车尾几乎没有覆盖件，通过凌厉的线条作为装饰，大量的镂空给热源与空气充分接触。

Hennessey的奢华，并不是说车辆内部有多么高级的皮革，也不是有多么耗时的手工，而是该车使用全碳纤维座舱，座舱内部几乎所有部件都使用碳纤维装饰，而且这种肯定不会是湿碳。此外，该车还拥有一个独立的全液晶仪表盘显示车辆的各种信息，搭配上半开放式的方向盘，氛围极其战斗，方向盘上集成了车辆行驶的基本功能，包括灯光、雨刷、转向灯以及驾驶模式等，为了轻量化，连换挡拨片都使用打孔设计。

当然，既然是量产车，自然不能缺少娱乐系统和空调系统，该车通过中控屏去控制这部分功能，中控屏使用悬浮式设计，下方两个圆形的是车辆的空调出风口。车辆还配备了Carplay，究极跑车也有贴心的一面。细心的朋友可能会发现，空调出风口上方的碳纤维接缝处做得并不够完美，碳纤维纹路没有完全对齐，当然这也可能跟美国人粗枝大叶的做事风格有关。

值得一提的是，Hennessey在Venom F5上提供五种驾驶模式可选，包括运动模式、赛道模式、直线加速模式、湿滑模式以及F5模式，每个设置会对应不同的马力输出以及牵引力控制方式，当然，你也可以在系统里面自行调节；如果您想要车辆达到最大马力输出，F5模式是唯一的选择，此时1842匹会悉数输出到后轮上。

作为改装大马力车型出身的Hennessey，当然在动力上要有足够的看点，Hennessey Venom F5搭载一台6.6T双涡轮增压发动机，最大马力1842匹，最大扭矩1617N·m，传动系统使用7速AMT变速箱，重点来了！后轮驱动！官方称该车0-100km/h加速时间不到3秒，0-200km/h加速时间也仅为4.7秒，官方宣称其最高时速可达500km/h。Hennessey还在发动机舱增加了两根粗壮的加强杆，以加强车辆尾部的刚性，以便更好管理那1842匹的马力。

如果这辆车有国内买家购买，相信能秒杀各种加速赛的各种改装车，要知道这可是正儿八经的原厂车，耐用度有足够保证，当然，这辆车的保值率可能不如传统超级跑车，毕竟小厂出品，当有其他车辆超越它的成绩，其地位就变得有一丝尴尬。同时，收藏价值也不如某些传统超级跑车品牌，使得其保值率会不如法拉利、兰博基尼等品牌。

值得一提的是，这辆车售价210万美元，并限量24台，将于明年下半年开始交付，交付前官方还会对车辆进行最后的调整。从图片中可以发现，为了隔热，Hennessey还在机舱内贴上了金色的隔热层，整体效果非常引人注目。

Hennessey作为改装厂商出身，从后市场向车辆制造商改变，不得不说这是一个进步，也是Hennessey走向正向研发的过程，随着超跑“触电”越来越多的超级跑车逐渐通过通过增加电机去帮助车辆达成更强悍的性能，而美国人则坚持自我，通过大排量纯燃油机器压榨动力，这一种精神值得尊敬，也是美国人的坚持。