“懂大众的，都买斯柯达了”汽车界中一直流传着这样的一句话，纵观斯柯达品牌发展历程，其实这样的说法并非无道理。斯柯达至今已经走过差不多126年的历史，自1991年正式成为德国大众旗下子公司后，斯柯达在国内市场推出的不少车型都是与大众同平台和技术。比如明锐(配置|询价)和朗逸、速派和帕萨特、柯迪亚克和途观L等，可以说除了LOGO和设计不一样，基本是一个换壳的大众。

而且在同一级别车型中，斯柯达要比大众卖得便宜，品质也不错，被称之为“更实惠”的大众。因此，凭借着大众品牌背书以及较高的性价比，斯柯达早年在国内也是取得了较好成绩，可以说斯柯达是消费者预算不足又能享受大众品质的不二选择。

但自从捷达品牌成立以后，定位位于中低端消费市场的捷达比斯柯达价格还要便宜。对于消费者来说，加点可以买到大众，少点可以选捷达，所以近年来斯柯达的定位受到了一些冲击。加上自主品牌不断向上，推出更高性价比和更具科技感的车型，而其它合资品牌售价也一再下探，让斯柯达“亲民大众”之路受到了不小的挑战。

面对竞争如此激烈的汽车市场，斯柯达也做出了不少的努力，2020年“上汽斯柯达”再次更名为“上汽大众斯柯达”，并推出了多款新车，比如2021款柯米克、柯珞克、柯迪亚克以及斯柯达全新明锐等车型。依托上汽大众品牌的同时，斯柯达品牌在未来产品整体表现会更加年轻化、运动化，一直在寻找机会证明自己。

近日，斯柯达官方还发布了一款新车预告图，定位于小型跨界SUV，专门为印度市场设计的车型。新车被命名为“Kushaq”，灵感来源于印度次大陆的古老语言梵文，翻译为“统治者”或“国王”。

从预告图可以看出，新车采用了常规SUV设计，车头短小精干，车顶还配备了行李架，线条比较流畅，整个车顶顺滑地过渡到车尾。此外，D柱有着比常规SUV更加倾斜的角度，凸显了跨界SUV的属性，从整体轮廓来看，可以理解为柯米克GT版。

其实此前斯柯达在新德里车展上就发布了一款Vision IN概念车，车身长度为4260mm，轴距达到2671mm。本质上来说，Kushaq是Vision IN概念车的量产版本，使用专供印度的MQB A0平台打造，并将于2021年3月份发布。

Vision IN概念车前脸采用斯柯达最新家族设计风格，直瀑式进气格栅造型搭配细长的分体式大灯，有着比较运动的视觉效果。车身侧面来看，概念车轮廓确实和Kushaq预告图非常相似，预计新车会延续概念车上的部分元素。另外，国内一汽大众探影也是诞生于大众MQB A0平台，并不排除两者在某些方面会有紧密联系。目前Kushaq相关新车信息有限，更多消息教授也会持续关注。

近年来，斯柯达为了迎合年轻消费者的喜好，一方面从设计上有新的品牌视觉，变得年轻有魅力，另一方面扩充车型阵容相继推出SUV车型。虽然斯柯达的销量还是没有达到预期，但事实也证明了斯柯达这些举措是对的，消费者对斯柯达产品认知度以及购买力都在提高。

回顾近年来斯柯达的产品规划，不难发现其在国内开启了SUV攻势，陆续推出针对国内消费者年轻化需求的产品。旗下柯迪亚克GT(配置|询价)、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克组成SUV家族，其中柯迪亚克GT和柯米克GT还是中国的专属车型。

据悉在未来两年内，斯柯达计划发布30款新车，并侧重SUV产品投放，实现到2030年销售200万辆汽车的目标。就在去年的广州车展上斯柯达一口气推出了4款新车，其中有3款就是SUV车型。而在2021年斯柯达将推出多款新车型，比如2021款柯迪亚克GT、2021款速派以及全新一代明锐。对于未来的电气化进程，柯斯达将在2030年带来10款插电混合动力车型与纯电动产品。

总的来说，斯柯达入华这十几年来，还是没能打造出属于自己的专属标签。虽然与大众车型基本同平台打造、技术、平台及核心零部件也是共享，但消费者对斯柯达的认可度依然不够高，好在近两年我们也看到了斯柯达的努力和取得的明显进步。

目前来看，未来斯柯达还是得面临着诸多不利因素，教授认为或许下放入门市场定位更亲民也并非坏事，毕竟斯柯达早期也有着不错的影响力和知名度，相对于捷达这一新品牌，会更加从容。另外斯柯达正在努力通过SUV战略布局来改变这一尴尬现状，成果也值得我们期待。