凭借L15B地球梦发动机领先同级的动力性能与改装潜力十足的底盘，第三代飞度(配置|询价)深受年轻消费者喜爱；只需通过少量升级改造，即可在赛道上展现出强大的竞争力。价格实惠、性能出众，代号GK5的第三代飞度很快成为国内大小赛事最常见的赛车之一，同时也因此获得“平民超跑”的称号。

2020年，代号GR9的全新第四代飞度震撼登场。但是，有人说第四代飞度较上一代车型相比变得更家用、更舒适，不再是从前称霸赛道的“平民超跑”了。对此，第四代飞度表示不服！

为了打破流言，捍卫“平民超跑”的称号；本田飞度决定向自己发起挑战！

作为以本田飞度为座驾出战国内赛事的知名车手，星海TPR Racing车队主力车手以及负责人吴文法曾驾驶第三代本田飞度赛车，在广东国际赛车场创下1分32秒的圈速纪录；如今，同样的车手，同样的赛道，第四代本田飞度将向自己发起挑战，尝试创造更快的圈速。

于2020年正式上市销售的第四代飞度拥有中国市场专属的运动版外观套件，搭配时尚的双色车身设计，这是飞度为中国消费者量身打造、充满运动感的车身造型

更细的前立柱以及面积大幅增加的A柱三角窗是第四代飞度最受关注的升级之一；这一设计为飞度带来广阔的前部视野，大幅减少盲区，使驾驶者看清前方路面；亦有助车手在赛道上找到更好的线路。

动力系统方面，相比于上一代车型，全新升级的L15B地球梦发动机在满足最新国六排放标准的同时，动力性能也没有丝毫减弱；它依旧能够提供最高131匹马力与155牛·米峰值扭矩，为第四代飞度的运动性提供了动力保障。

底盘结构上，第四代飞度采用的全新悬挂系统采用了低摩擦化技术，通过提高弹簧材料应力、优化弹簧配置，并在塔顶、衬套处加入使用全新低摩擦力材料的零件，让第四代飞度实现较上一代车型更加优秀的滤震性能和车身姿态控制表现，原厂状态下即可获得比上一代车型更加出色的驾驶体验。

至于本次进行刷圈挑战的第四代飞度，当然不会是以纯原厂的状态驶上赛道；与吴文法此前创下圈速纪录的第三代飞度一样，此次他驾驶的第四代飞度也严格按照中汽联有关赛事规则进行了赛车化改造。

为了在广东国际赛车场跑出好圈速，必须拥有更加强大的动力性能。由于第四代飞度搭载的L15B发动机是在上一代车型发动机的基础上优化升级而来，因此赛车工程师们手上掌握着相当成熟的升级方案。

首先，通过更换锻造活塞、连杆、高角度凸轮轴等核心部件，让L15B发动机拥有承受更强大动力输出的体质；而在更换高流量碳纤维进气歧管与集风箱、进行进排气系统内壁打磨并装上专用于竞赛车辆的专业级控制电脑后，L15B发动机即可通过更高的进气与燃烧效率获得显著的动力提升。

第四代飞度带来全新的底盘，前后避震器塔顶也是全新设计。这次改装，赛车工程师们在保留原装塔顶设计基础上，为第四代飞度换上了赛用级绞牙避震，带来更加丰富的悬挂调节项目；通过调整主销后倾角、外倾角等悬挂数据，让第四代飞度可以在各式各样的赛道上获得最佳的底盘设置。至于来自AP RACING的PRO 5000R刹车系统，则是第四代飞度在持续赛道驾驶中保持出色制动性能的关键。

最后，赛道工程师为第四代飞度的车身进行轻量化改装，使每一匹马力都能有效转化为速度；而专业的赛用桶形座椅和符合FIA安全标准的全车防滚架，则可让车手在安全可靠的车厢内尽情驾驶第四代飞度，在赛道上不断挑战极限，激发这款新一代运动小车的潜能。

经过短短几圈的练习之后，车手吴文法驾驶着这台崭新的第四代飞度赛车进入赛道，正式向自己曾经创下的圈速纪录发起挑战。

在震耳欲聋的引擎声浪中，教授在赛道旁看着第四代飞度赛车以灵活的身姿通过每一个弯道，通过赛车稳健的底盘姿态与吴文法紧凑流畅的走线，教授知道第四代飞度赛车此次必定会获得优秀的成绩。

不出教授所料，在经过多个飞驰圈的尝试后，第四代飞度赛车最终以1:28.522的成绩成功刷新上一代车型的圈速纪录。挑战圈速纪录获得成功的吴文法向教授表示，第四代飞度依旧拥有出色的动力性能，更盛赞第四代飞度车架刚性明显提升，而全新升级的悬挂设计也带来了更加稳定、扎实的驾驶体验；第四代飞度由外至内的种种升级，都为他此次打破自己的圈速纪录提供了重要帮助。

凭借L15B发动机强大的动力性能、出色的底盘调校以及更加优秀的前部视野，第四代飞度成功刷新了上一代车型于同一赛道创下的圈速纪录。正所谓长江后浪推前浪，一代更比一代强；第四代飞度用圈速证明了自己的实力，现在又有谁敢说GR9不是“平民超跑”呢？