宝马选择与长城合作，成立新公司，助力MINI(配置|询价)品牌向电动化全面转型；奔驰选择与吉利合作，成立新公司，助力smart品牌向电动化全面转型。从国企向民营转移，从燃油向电动转型，国际大厂不仅看到了自身现状的窘境，也看到了未来的新趋势，寻求新的合作伙伴并加强与本土企业的合作，正是刺激更多无限可能的机会。

从同一个维度来看，不管是MINI还是smart，它们都是小型车的经典代名词，曾经也是无数人眼中的梦想座驾。但小型车的实用性有限，定位偏小众，进口身份跟品牌议价门槛过高，导致市场份额逐年萎缩，这两个品牌的销量已经越发低迷。

为了让品牌拥有更多的输出可能性，MINI和smart都不约而同地推出了加大版“MINI”和“smart”，例如五门版的COUNTRYMAN和smart forfour。

但一系列动作的加持也无法挽回曾经的热销局面，尤其smart品牌，全球多地已经停产销售，整个2020年全球销量仅2万台左右，同比下跌超过80%。

对于smart来讲，下一步棋子的走向是全面电动化，这是让它“复活”的新机会，于是吉利成了smart新选择的合作搭档。

在去年12月，smart带着四款全新的纯电动概念车在国内启动了以“超能DE研究所”为主题的活动，以北京为首站，并会在上海、成都和南京在内的城市进行巡展，主角有smart Vision EQ Fortwo、smart fourjoy、smart for-us和smart forvision四款概念车。

smart Vision EQ Fortwo可以看作是两门原汁原味版本的smart，但电动化的它具备对未来出行的无限想象，尤其车顶和车门都由一整块弧面玻璃所覆盖，再配上蓝色的氛围灯点缀，极具梦幻感。

该车设定的自动驾驶等级达到L5级别，具备完全自动驾驶能力，车头LED显示屏也具备交互型的灯语显示，smart Vision EQ Fortwo可以说是Smart品牌未来出行构想的终极目标。

smart fourjoy整车设计取消了车顶玻璃和车门等设计，它的定位是为了满足人类出行最后几公里的代步需求，以提供更加便捷的用车体验。相比smart Vision EQ Fortwo，smart fourjoy外形上更贴近过去的家族式设计，且车内依旧配备了方向盘。

smart for-us搭载了一组17.6kWh的三元锂离子电池，电机最大马力为82匹，最扭矩为135牛·米，最高时速设定在130km/h。相比smart Vision EQ Fortwo和smart fourjoy，smart for-us更适合给私人用户自己使用，但有凭借着不拘一格的跨界设计，让它具备了更加灵活的空间拓展。整车尺寸为3550*1710*1505mm，轴距为2470mm。

smart forvision是一台更强调极致环保的电动车，可通过安置在车顶的太阳能电池板来储能，为车辆提供电力驱动，smart forvision的出行愿景是零排放，是多能源结构的体现形式之一。

这4台smart概念车是smart品牌转型前的产品规划，它们代表着smart在电动出行领域的全新思考，也是对未来以科技为先而构想的出行愿景。

早在去年1月份，吉利就公布牵手奔驰共同成立“智马达汽车有限公司”，合资公司注册资金为54亿，吉利与奔驰各出资27亿，分别持股50%。全新合资公司的成立将推动smart品牌朝电动化转型，并在全球范围内提供联合运营的需求。

奔驰未来将主导全新一代smart电动车的设计，吉利则接手工程研发和制造等项目，将利用吉利自身对中国市场深入了解的优势，提供车辆立项的各方建议，也发挥其成熟供应链综合体的角色优势。

近年随着精品微小型电动车的兴起，国内以欧拉、零跑、五菱、长安等为主的全新纯电微小型车都备受市场的追捧。对于smart来讲，除了欧洲，中国是smart的第二大市场，全面电动化之后smart品牌也将不再继续固守原有的“城市小精灵”单一形象，转型后的Smart也正在研发SUV车型，以打破新时代对品牌发展局限。

此前，smart品牌的市场和销售副总裁Daniel Lescow就表示过，smart正在研发一款SUV车型，该车型将共享吉利集团的SEA浩瀚平台，并在国内和欧洲两地进行生产，这也是smart牵手吉利后第一款合作推出的全新车型。

另外，作为吉利集团最新推出的纯电架构，SEA浩瀚平台也被用到领克ZERO新车上，ZERO也是领克品牌首款纯电车型，未来SEA浩瀚平台也将为吉利等品牌的其他车型做下放。

近日有关smart首款纯电SUV的渲染图已经曝光，新车有望在2022年亮相，从该车的定位来看会是小型SUV，未来它的对手也将锁定在标致e2008等对手上，新车NEDC的续航或为350-500km。

从渲染图来看，smart SUV的设计依旧有着浓厚的家族式风格，即使纯电动化，smart过去呆萌圆滑的设计风格也得到了承袭，但整车气场更加犀利，尤其加大码的矩阵式LED大灯和锐利的车身线条，让smart SUV不再那般乖巧和可爱。

但以smart过去的品牌基调和定价，以及SEA浩瀚架构所支持的产品线来看（A-E级），新车的售价会比同级产品更高，因为Daniel Lescow透露过就smart品牌发展的需求做了新的定义，未来产品方向会更高端，而不是只追求小而美的好玩，这也坐实了smart SUV纯电产品的破局玩法。

在欧洲市场，smart品牌已经开启了全面电动化的进程，已经向市场投放了smart EQ for two和smart EQ for four两款纯电车型。

前些日子还推出了smart EQ fortwo edition bluedawn特别版车型，新车采用了全新的外观配色，还有黑化的轮毂和前格栅等，车内还做了碳纤维饰板点缀等设计上的变动，标准版约合人民币22.6万，高配版约合人民币22.9万。

不管是MINI还是smart，这些作为细分市场的代表品牌，已经在市面上建立起了足够高的品牌认知度和认可度。如今面临市场萎缩和销量下滑的窘境，在品牌全面转型之际，如何重塑品牌形象和制定全新的产品规划尤为重要。

但很显然，作为MINI和smart都不愿意放弃的国内市场，它们都选择了顺应时代而为，全面电动化是它们的默契选择。

不过它们都需要思考一个现实问题：未来产品落地，能否延续燃油产品的议价能力以及被更多大众所接受，将直接影响品牌转型后的发展规模。