二三十万元预算购车，目标是新能源SUV的话，估计你的考虑范围离不开这台车——理想ONE。不过车并不是越新越快就越好的，毕竟可靠性、稳定性以及后期的维护保养等情况需要一定的时间才会显现出来，理想ONE上市仅1年，很多东西还需要时间去验证。

二三十万元预算，还有另外一款车——比亚迪唐DM(配置|询价)，它经过了多年的消费者认可，同样值得关注。

理想是一个新势力品牌，它采用的是具有争议性的增程式混动结构，号称解决了纯电动车型上的续航焦虑，就像他的广告语说的：没有续航焦虑的电动车。听起来似乎是一套比较好的出行解决方案。

其实，增程式混动并不是什么新鲜的技术，当年的沃蓝达、宝马i3等都曾经使用过增程式结构，但这两者的销量都非常一般，而且这种技术的缺点也比较明显。增程式混动，简单来说就是发动机不参与驱动车辆，而是仅作发电用，电能一部分传递到电机处进行驱动车辆，富余的部分储存在电池内；这样就存在较多的能量转换过程，就意味着损耗相对较大、效率较低，燃油经济性并不会特别突出。

2021款唐DM采用的DM-P插混平台是典型的P0+P3+P4结构，无论是双擎四驱还是三擎四驱的模式下，它的发动机都能直接与电机一起驱动车辆，在任何工况下都做到转速最优，同时动力性能以及燃油经济性都会有比较出色的表现。

再加上比亚迪的DM技术是目前全球装机量最大的插电式混动平台，10年技术积累、3代技术升级，可以说是同时兼顾经济性和动力的插电式混动平台。

既然谁都不服，那就来一场面对面的PK。比拼的项目分别有0-100km/h加速时间、100-0km/h刹车距离、综合油耗等用数字就能直观表达的项目，看看谁才是二三十万元预算真正的王者。

在百公里加速中，2021款唐DM凭借431kW的最大功率以及900N·m的最大扭矩以4.32秒的成绩击败理想ONE的6.2秒。总的来说，两者的性能都足够出色，即便是较慢的理想ONE，6.2秒的破百成绩对于大部分消费者来说已经够用了，只是2021款唐DM太强大，让它败下阵来。

其实不止是2021款唐DM，其实每一代比亚迪唐DM的百公里加速成绩都是它的杀手锏，并且随着车辆的换代，其加速时间悄然缩短，性能逐渐强大。

在刹车测试中，2021款唐DM的刹车成绩为36.42米，理想ONE的成绩为38.24米。巨大的Bermbo高性能制动卡钳再加上大尺寸的打孔通风刹车盘以及马牌265mm胎宽的SUV系列轮胎，看到这些配置就知道这辆车并不是吃素的。

动力性能和制动效果2021款唐DM的胜出毫无悬念，接下来还要看能耗测试。理想ONE可以选择增程模式和混动模式，增程模式可以在有家庭充电桩或者有充足的电量保证状态下使用，优先使用电能，当SOC低于17%时才会启动增程器去发电；混动模式当SOC降低到72%时，增程器就介入。

在城市道理中行驶建议使用增程模式，将车辆充满电之后，开起来跟纯电动车没有任何区别，NVH控制得非常好，驾驶质感，行驶品质都是一流水准，同时还有纯电动车响应快的优势。

2021款唐DM同样提供两种驾驶模式，分别是纯电模式和混动模式。在市区行驶当然是纯电模式最划算，在能耗测试中，虽然很枯燥，但好在2021款唐DM整体驾驶质感不错，毕竟 900N·m扭矩在手，当你需要动力爆发时就会三擎同时发力，畅快淋漓。

最终，2021款唐DM的市区油耗为5.6L/100km，而理想ONE的市区油耗为6.4L/100km。

去到中高速路段，需要发动机介入时情况就变得不一样了，2021款唐DM的发动机可直接驱动车轮，同时发动机和电机也能协同合作，“没有中间商赚差价”能耗自然大大减少，经济性自然就能提升；而且，2021款唐DM能够使用92号汽油，而理想ONE只能添加95号汽油。

理想ONE使用单速的变速箱，就像很多电动车一样，在高速工况时受到齿比的限制，增程器也在高负荷状态下给电池组充电，综合下来，能效表现会相对弱一些。

最终理想ONE高速油耗9.0L/100km，2021款唐DM高速油耗5.2L/100km。

一般的对比测试到此已经结束了，但我们肯定要做点不一样、深度的测试。所以我们来到的一间维修厂，将车辆升起来，看看它们的底盘素质如何。

把车辆升起来之后发现，2021款唐DM的前后悬挂采用比较常见的前麦弗逊后多连杆结构。不过整个前悬挂运用了较多的铝制部件，例如下摆臂、转向节都是使用铝制件，相对钢制材料更轻，同时由于其非常粗壮，所以刚性也非常高。

中央部分是电池组，电池组的重量不轻，而2021款唐DM将电池设置在车辆重心，不仅让车辆重心比较靠下，同时也比较集中，对于车辆操控性会有很多好处，车辆反应会更加敏捷，对于驾驶员操作的执行能力也会更高。

后悬挂跟前悬挂一样，转向节、部分连杆都是使用铝制部件，提供了相当不错的刚性及轻量化表现，对于这样高大的车辆来说，更强的刚性会有更好的响应。此外，2021款唐DM采用FSD可变悬挂系统，可以根据实时路况改变避震筒的阻尼，让操控性和舒适性都有更高的平衡。

理想ONE在车头部分使用了全框式副车架，同样是为了增强车头刚性服务。前下摆臂比较有特点，材质是使用工程塑料，好处在于轻量化方面相对出色。

往车尾方向走，可以看到理想ONE的地板铺设了大量隔音材料，并且与电池组连成一个整体，增加平整度对于车辆的NVH表现也有积极作用。来到车尾会发现，后悬挂部分就使用了比较多的钢制材料，避震器使用马瑞丽出品，总体来说是比较良心的设定。

作为普通消费者，新能源车三电系统的安全性是重中之重，这是相当实际的问题。买车得看售后，对于新能源车来说，电芯的保养是很多老百姓会在意的地方，2021款唐DM在电池方面是终身质保，并且整车的质保也要比理想ONE要更长（2021款唐DM 6年15万公里，理想ONE 5年10万公里），此外，插电混动和增程式混动都是有发动机的，都是需要保养发动机，在这方面比亚迪作为老牌车企其售后网点比理想更多，保养时更加便捷。

经过各方面的对比，相信大家对两辆车有一定的了解。2021款唐DM有46项产品力升级、17项黑科技加持，虽然说这是年度小改款车型，但实际上其升级堪比中期换代，所以产品力更强。比亚迪唐DM作为比亚迪的旗舰SUV，也是当之无愧的自主插混7座SUV的王者。理想ONE作为新势力造车的代表，交付只是第一步，以后还有很长的路要走，它的表现如何？我们拭目以待。