在当前国内车市整体下行的大背景下，各路资本仍挤破头颅涌进汽车行业，无论是其他本行业相关出行行业对汽车行业的涉足，还是其他诸如房地产商、传统制造业厂商依托对于某些品牌的入股而达成的入局，抑或一大批互联网企业转身一变成为“造车新势力”，整体来讲，国内汽车品牌的数量仍然呈现出不断增多，一派“欣欣向荣”的景象。

而在今日（9月1日）召开的2018泰达论坛上，长安汽车总裁朱华荣在其演讲中表明了自己对于当前复杂形势下，国内汽车品牌数量较多的繁荣现象的看法。

▲长安汽车总裁朱华荣

他认为，立足世界范围内来看，当前中国这个市场确实是全球最大的市场，但除了这个只占全球市场三分之一的部分以外，还有剩下三分之二的市场，国内车企还没有参与。

“所以从某种角度来说，我们今天也可以说很多同事、朋友都来说，中国品牌现在很‘大’，我个人认为其实不大。它（国内汽车产业）的‘大’，是简单的众多品牌的‘大’，而这种效益没有价值。如果你把单一品牌拆开来看，个个都很小，无论相对于国际一流的企业而言，还是相对国际品牌而言你都很小，所以我认为就是说它并不强。”

由此，在冷静判断国内产业形势的基础上，朱华荣进一步强调，尽管国内汽车行业整体并不能算真正意义上的“大”，但当前国内市场的进一步开放也推动着国际市场向国内车企的进一步开放，再加上“一带一路”等国家战略的推进，这些将为中国品牌参与全球的市场的竞争提供了强有力的支撑和更多的机会。“中国品牌，我认为我们在走向全球这一关，必须要突破，否则我认为这将是我们面临生存的危机。”

经由长安方面的视角，外界确可明晰更多发展思路，只有看清国内汽车市场其实并非算是真正意义上的“体系庞大”，才能认识到国内车企的潜在压力。而在愈发开放已然成为必然趋势的前提下，也只有具备了勇于走向国际市场的雄心壮志，才能不拘于在国内市场已有的份额及成绩，才能进一步化“危机”为“转机”。