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低油耗、免购置税的迈腾GTE到底香不香

低油耗、免购置税的迈腾GTE到底香不香
2020-03-25 17:59:25 汽车头条APP
低油耗、免购置税的迈腾GTE到底香不香

迈腾作为大众旗下征战多年的“老将”,在中级车市场中一直有着不错的口碑。然而,随着其他老对手的换代推新,加之半路杀出的不少“新晋黑马”,迈腾身上的压力都在与日俱增。不久前,这一三年多没有换代的“老将”终于作出改变,推出了新款迈腾与迈腾GTE。而今天我们所要说的正是其中最受关注的迈腾GTE。作为一款插电混动车型,迈腾GTE能否再续迈腾车型在中级车市场中的强势地位呢,让我们随众编辑们一起来看看。

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作为一名汽车专业毕业的汽车爱好者,我个人对于动力的要求还是比较苛刻的,但对于没有声音的纯电汽车一向不太“感冒”,而迈腾GTE这款插混车型能让我找到纯燃油车的“小激动”吗?

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迈腾GTE搭载了1.4涡轮增压发动机+电动机的动力组合。其中发动机最大功率110kW,电动机最大功率为85kW,综合最大功率155kW,综合最大扭矩400N·m,与此同时在纯电动续航里程为56km。在体验中这套动力总成表现非常不错,前段能明显感受到电车毫不吝啬的动力输出,而在电车薄弱的中后段恰到好处的与发动机衔接,让该车有着超出一般燃油车的动力响应与加速表现。

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当然,这也和该车的传动系统有密不可分的关系,迈腾GTE匹配了代号为DQ400E的6速DSG双离合变速器,来尽可能的减少了动力的损耗,0-100km/h加速7.7秒,当然要是换成干式双离合变速器,会有更好的加速表现。值得一提的是,迈腾GTE最快的充电时间为4小时。

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迈腾GTE采用矩阵式LED大灯,在点亮后有“流动”效果视觉感受非常不错。此外,该车灯下方的“C”型日间行车灯,无论是在白天还是晚上都提升了该车的视觉宽度。

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在灯光细节方面,该车还在车身两侧翼字板处设计了迈腾GTE的专属发光铭牌,在辨识度上有很大提升。

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迈腾GTE采用了刀锋样式的铝合金轮毂,并采用了一款主打性能的轮胎韩泰Ventus S1evo2,其规格为235/45 R18。

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在轮毂样式上与燃油版稍有不同,虽然都采用了刀锋样式但迈腾GTE的切面更加大,能够更佳有效的减少风阻。

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迈腾GTE尾灯的造型非常具有辨识度,灯腔内类似“回旋镖”造型的灯带加以外围简单的轮廓线条,让该车灯非常具有新鲜感。

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而在刹车时,每个常亮“回旋镖”灯条上方会出现同样的灯条,提示效果非常醒目。

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迈腾GTE采用了真皮座椅,主副驾驶提供多项电动调节功能,并支持座椅加热,其中主驾带有记忆功能。在舒适程度上该车座椅采用了菱形缝线工艺,在视觉上非常的上档次,坐上去也非常的柔软舒适,但唯一的不足在于座椅过度舒适,而导致的支撑性以及包裹性降低。

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后排座椅同样采用了菱形缝线工艺,坐上去软硬适中,而且座椅两侧与车门连接的包围处也采用了软质材料进行包裹,让我对该车的好感明显增加。值得一提的是后排采用了航空头枕,头枕两侧可进行调节,在后排休息时非常的舒适。

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看到中控台确认了是大众,扑面而来的大众气息,熟悉的车机系统。但是比较复杂的二级菜单,让操作的难度有一定的增加。

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但下方的空调控制区还是让我眼前一亮,全触摸控制,让操作变的更直观,钢琴烤漆的漆面看上去非常有档次感,但唯一的不友好可能就是易残留下指纹,身为处女座的我来说总是忍不住想去擦它。

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迈腾GTE采用了前麦弗逊后多连杆悬架结构,在滤震性方面表现比较不错,通过搓板路面时能有效过滤密集的震动,在通过较大坑洼时非常干脆没有多余的震动。

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此外,迈腾GTE搭载了DCC动态底盘系统,它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式,在运动模式下方向盘会变沉,悬架也会比其他模式更硬一些,从而提供更好的支撑性。但在经济、舒适和标准3种模式间切换时,底盘给驾驶者的反馈比较模糊。

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与此同时迈腾GTE共有5种驾驶模式,分别是纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式,提供给消费者不同的需求。

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迈腾GTE作为插混车型来说,在油耗方面有着先天的优势,在电池满电的情况下,混合动力模式油耗为3.1L/100km,在电池即将用尽或者已经用尽的情况下油耗为6.2L/100km,如果和普通燃油车相比这个油耗成绩比较不错,但和其他混动车型比还是有一定差距的。

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差距在于迈腾GTE的混动逻辑不够完善,在混动模式下电池仅供消耗而不会进行充电,需要切换成充电模式才能对电池进行充电,这也就导致需要驾驶员来手动切换模式,从而变的麻烦,而在这方面丰田的多级全混动系统的逻辑就更佳合理一些,可自行对电池进行充电,无需手动切换模式,希望大众能优化混动系统的逻辑。

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迈腾GTE拥有30种颜色的氛围灯,通过中控屏进行调节也可设置为随驾驶模式而改变,最大限度的满足了不同消费者的需求。

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在点亮后提升了车内的整体视觉感受,也让该车有更强的高级感。

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迈腾GTE在开启GTE模式下,车内会模拟出V8发动机的声浪,让驾驶者更佳的热血沸腾,当然喜欢安静的可以手动关闭该功能。

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但我个人来说,迈腾GTE作为一款偏商务的车型来说,这个模拟声浪就显得有些突兀。

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虽然迈腾GTE在性价比和动力方面都有着比较出色的表现,其产品形象与品牌也同样深入人心。但在混合动力的发展道路上,迈腾GTE还有很长的一段路要走。在混动市场被日系车型独占鳌头的局面下,迈腾GTE作为这个领域的“新手”,想要短期内威胁到凯美瑞双擎、雅阁锐·混动,目前来看还是有一定挑战的。

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