五一刚刚结束，车企们就开始陆陆续续的发布4月销量快报，其中南北大众的销量成绩一直是大家关注的焦点。

根据官方数据，一汽-大众4月累计终端销售（含进口车）为165,714辆，同比增长9.9%，环比增长41%，这样的成绩放在目前疫情尚未完全度过的期间，确实很亮眼，这意味着一汽-大众已经开始了恢复性增长并在此基础之上出现了逆势抬头。

具体来看，大众品牌依旧是一汽-大众的主要销量贡献者，4月销量为96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌同样作为一汽-大众的高端品牌，市场表现也有目共睹，4月奥迪（含进口车）销量为55888辆，环比增长38%；捷达品牌自去年成为独立品牌之后，销量也一路高走，成为一汽-大众的销量新增长点，4月销量为13508辆，环比增长45.2%。

众所周知，大众品牌对于中国消费者心理的研究及其深入，南北大众也常年霸屏销量排行榜的冠亚军，然而，进入2020年以来，南北大众就逐渐拉开差距。

受到疫情影响，上汽大众一季度就经历了较强的承压，一季度上汽大众累计销量为25.8万辆，同比下降高达42%，但比较尴尬的是，4月上汽大众并未出现显著的恢复性增长；根据上汽集团公布的4月产销数据显示，上汽大众4月销量为120,100辆，同比下滑16.1%，尽管下滑幅度有所收窄，但还是没有恢复正向增长。

实际上，从数据上来看，南北大众差异在4万辆左右，而4万辆空缺似乎可以从双方的品牌矩阵中找到答案。

南北大众相比，一汽-大众的品牌矩阵更加完善，大众、奥迪、捷达三大品牌支撑，姑且不说覆盖了多少消费群体，三个品牌站队一汽-大众，就比只有大众品牌和斯柯达品牌支撑的上汽大众要更有优势，而这部分优势也体现在销量上。

不仅仅是销量，两方品牌矩阵上的对比，也能明显的看出上汽大众在高端品牌线上的缺失，奥迪品牌作为一线豪华在国内市场拥有很强的品牌效应，这不仅可以覆盖高消费群体，拉动一汽-大众整体销量，更可以直接推动一汽-大众的品牌向上的进程。

然而，一直以帕萨特(配置|询价)、朗逸、桑塔纳、途观(配置|询价)家族等走量车型堆砌销量的上汽大众，一直以来也没成功推出高端化品牌；或许是意识到了高端化的重要性，上汽大众也开始接触奥迪。

2018年，奥迪官宣入股上汽大众，坊间就对上汽奥迪这对新组合十分感兴趣。去年3月的日内瓦车展，奥迪发布了首款MEB平台电动车Q4 e-tron概念车。

进入2020年，有消息称，上汽奥迪首款产品奥迪A7L国产化中的重要生产工艺节点——点焊机器人工作站项目，已确定交由凌云股份旗下60%控股子公司江苏凌云恒晋汽车零部件有限公司配套；对此，上汽大众内部人士也曾透露，上汽奥迪项目正在按计划推进。

听起来，上汽奥迪似乎箭在弦上，但真要实现恐怕还需要解决不少难题，其中最大的难题在于如何破局此前奥迪、一汽-大众以及一汽集团等多方签署的“5·19协议”。

尽管有消息人士曾分析上汽奥迪的模式将会以创新模式应对中国市场高端智能出行和数字化体验的需求与趋势，但目前来看，上汽奥迪的推进仍停留在产品层面，对于销售渠道以及方式尚未明确，至于未来是否会建立新的经销商网络？如何在不违反协议的情况下减少一汽奥迪对自身销售上的影响？一系列问题等待上汽奥迪解决。

碰撞测试的连锁反应

如果说高端品牌的缺失会影响上汽大众的销量以及品牌向上，但从这么多年的结果来看，这并不会对拥有多款爆款车型的上汽大众造成特别大的影响，那对销量影响最大的因素又是什么？恐怕新车质量应该排在首位。

去年，上汽大众新款帕萨特碰撞测试结果公布之后，帕萨特在网上的画风就变得异常清奇，甚至还一度带火了头盔的销量，也许在网友的戏谑中，不能看出碰撞测试结果隐藏的危机，但销量成绩不会骗人，乘联会公布的今年一季度轿车销量排名中，前十五名都不见帕萨特的身影，可见质量安全的重要程度。

事实上，碰撞测试带来的影响并不仅仅是帕萨特这款车，而是上汽大众这个品牌，在帕萨特碰撞结果出炉之后，网友又再次翻出上汽大众途观L碰撞的旧闻，这又再次影响了途观L的销量，今年一季度SUV销量排行榜中，途观L也意外跌出榜单；两款爆款车型相继落榜，上汽大众销量会落后于一汽-大众也就不奇怪了。

缩小差距并非易事

回顾过往，即便上汽大众在高端品牌上有所缺失，但一点也不影响上汽大众一直以来霸屏年度销冠，这恰恰说明了上汽大众的产品矩阵上有着难以替代的优势。

凭借着以往的用户积累以及品牌效应，上汽大众并非无法挽回差距，至少现在就下判断也为时过早。

从上汽大众今年的规划来看，上汽大众预计在二季度推出高端商务MPV巍昂（Viloran），今年下半年，上汽大众将投产新能源工厂并亮相全新电动化产品ID.系列，无论是新车型还是电动化，上汽大众均有所涉猎，再加上本身多款爆款车型助阵，今年下半程的冲刺，上汽大众似乎也做好了准备。

而优势逐渐拉开的一汽-大众也并非坐以待毙，对于一汽-大众来说，2020年是“精本立新”的一年，新产品投放方面，大众品牌将陆续推出Coupe SUV、探岳GTE(配置|询价)，以进一步完善SUV家族谱系；轿车方面，第八代高尔夫也将亮相登场，此外，全新CC也将迎来中期大改款以及猎装版车型，进一步完善产品矩阵。

从产品投放上看，一汽-大众在2020年的投放力度明显大于上汽大众，尽管今年的疫情对整个市场产生了巨大影响，但如此高密度的产品投放也势必会在一定程度上提振销量，这个维度上的绝对优势，对于上汽大众来说，想要实现超越并不容易，当然比销量更重要的是，去年被帕萨特撞开的信任危机，上汽大众又该如何修复？