有很多人说，新能源汽车和电子产品的发展有着极高的相似度，因为它们都正以比往日更快的速度向前发展，不断创造着全新的里程碑。

突破700KM+的续航、令人发指的电机扭矩以及各有千秋的充电体验，都让纯电动汽车和燃油车形成了非常鲜明的用车和体验对比。尽管纯电动汽车的保值率让用户倍感凉意，但鉴于不少城市不限号优势以及燃油指标一牌难求的现状，这都让纯电动汽车开始拥抱越来越多的汽车消费者。

人们常提的“北上广”三座城市，他们在汽车领域其实也有着各自的新能源汽车品牌。那么，北汽新能源EX5(配置|询价)、上汽集团荣威MARVEL X、广汽新能源Aion LX(配置|询价)这三款隶属品牌最贵的纯电动汽车，他们在三电系统、续航能力以及科技配置等维度上，产品的“用心指数”会有怎么样的表现？

三电系统“用心指数”横评

近年来，随着三电技术的不断进步，主流新能源汽车的续航能力水涨创高，主机厂们都开始了在续航里程上的“军备竞赛”。

不过，虽然续航超过400km甚至700km的产品开始大量涌现，但很多新能源车主对“里程虚”、“水分大”也常有抱怨之声，而补贴新政为此也有针对性地对于能量密度、能耗等方面做出了规定，这就不仅要求主机厂要将续航里程提升，同时在三电技术上也要全面提升。

由于涵盖动力电池系统、驱动电机系统以及整车电控系统的三电系统，是考察一款纯电产品最核心的标准，因此在北汽新能源EX5、荣威MARVEL X、广汽新能源Aion LX这三款代表“北上广”城市的最贵纯电车型上，通过对比不难发现，在同采用三元锂电池作为驱动电池的前提下，同级别的荣威MARVEL X与广汽新能源Aion LX在驱动电机数量上不同，配合电池能量大小的差异，将直接拉开二者在整车性能上的差异。

北汽新能源EX5所搭载的永磁同步电机隶属品牌自主研发项目，但“常规”的动力参数在其同级竞品中并不属第一梯队表现，整体所呈现出的性能表现也以实用、代步为主，并未过于追求加速操控的感受。面对特斯拉的国产落地、豪华品牌新能源阵营的国产提速，未来30万区间内很可能将不再是北汽新能源盘踞的重要虎口。若想与市场穿透力更强的其他竞品分庭抗礼，北汽新能源务必将加快在三电系统和用户口碑上的转型。

反观近两年高调扩张新能源版图的上汽集团，旗下的荣威MARVEL X明显在产品设计层面向年轻人递出了橄榄枝，三电机的搭载是向年轻用户传递加速性能和驾驶体验的亮点，而在实际使用上用户更关心的待机时长上，顶配车型所搭载电池容量52.5kWh的宁德时代三元锂电池甚至不及北汽新能源EX5，因此工信部续航里程上更是仅为370km。

要知道，400km+的续航俱乐部已成业内常态，工信部仅370km的续航在实际使用过程中势必还将低于此数据，尽管荣威MARVEL X做到了全时四驱和高电机扭矩的表现，但回归到同级市场和终端用户的角度上，作为品牌售价最贵的荣威MARVEL X，未来也的确需要拿出镇守“品牌旗舰”的实力。

而给予广汽新能源第二代平台GEP 2.0打造的广汽新能源Aion LX，给用户带来最大感受的是产品在豪华感和整体质感上的体现。而作为一款新晋品牌旗舰车型，Aion LX 80D Max车型在动力和售价层面上也确是问鼎了北上广纯电车企之最。

但既然有用户愿意在纯电领域打开35万级的价格消费大关，那么有着前后双永磁同步电机和600km工信部续航的Aion LX 80D Max，面对在国内品牌影响力更强的国产特斯拉Model 3(配置|询价)版本车型，后者仅凭单电机、工信部668km的续航、更轻的整车质量以及把玩感更强的操作系统，消费者又何尝在不及两万元的官方指导差价中选择后者？

产品力“用心指数”横评：

一直以来，作为纯电汽车消费者的我们，不仅会将消费眼光更多地侧目在续航里程、电池安全、整车品质以及品牌技术实力背书上，配置性价比也依旧是用户作为消费考量的重要依据。

从北汽新能源EX5、荣威MARVEL X、广汽新能源Aion LX这三款顶配车型的重要配置对比来看，我们也确实能够发现不少旗舰也存在的端倪。

我们在前面已经用客观事实的角度分析了三家车企纯电旗舰的技术实力以及目前所处的地位，而在配置等产品力维度上，这三款“北上广”纯电最贵车型又是否能支撑住其所拥有的定价呢？

通过配置对比我们能够清晰地看到，尽管定价区间不尽相同、定位级别不同，但均隶属于品牌售价之最的纯电产品，北汽新能源EX5在主被动安全配置层面明显没能达到顶配车型该有的诚意，如自动泊车入位、车道保持辅助以及车内氛围灯等配置系统在其他两款顶配车型上均正常出现，因此北汽新能源EX5在体现整车科技感上略显欠缺。

在用户的实用便捷性表现上，首先仍是北汽新能源EX5尚不支持手机无线充电功能，连真皮座椅在北汽新能源EX5也并未出现，在顶配车型上常规操作的带记忆、感应功能电动尾门也并未装备。中控液晶屏显示屏的尺寸荣威MARVEL X在三者间做到了尺寸最大化，但却并不支持导航路况信息及道路救援，连最基础的CarLife或CarPlay也并未搭载。

前排USB接口北汽新能源EX5与广汽新能源Aion LX表现相对荣威MARVEL X要好，15万级纯电汽车中都已出现的前后排一个接口的设计，荣威MARVEL X明显在用户便捷性上考虑欠佳。三者中上市最晚的广汽新能源Aion LX，还新增了第二排座椅调节的功能，在乘坐舒适度上要领先于荣威MARVEL X。

总的来说，“北上广”三大汽车集团下售价最贵的纯电动汽车，从横向对比来看价格最高的广汽新能源Aion LX在三者间的“用心指数”目前相对得分会更高，但从纵向市场的角度来看，这三家旗舰车型还需要继续在三电技术等领域加大步伐提速，谨防在全球新能源汽车的大趋势下，随时被外资品牌或三电技术、产品实力更强国内外车企远远甩在身后。