“支持人类上火星”、“马斯克魅力大”……这是特斯拉车主在接受采访问题“为什么会选择购买特斯拉”时的回答。
最新乘联会销量数据显示，7月份，特斯拉在中国共售出11,041辆电动汽车，1~7月，特斯拉累计销量则达6.13万辆，销量数据在纯电动车领域一马当先。
车圈最爱发表意见的理想汽车CEO李想表示，“哎，灭顶之灾，一辆445公里续航的车干翻了一切。说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的。比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果。”
接着李想又表示，“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”
而对于特斯拉到底赢在哪？初级原因又是什么？李想也并未说出来。
为了知道特斯拉到底为什么赢？头条君在特斯拉华贸超级充电站蹲了半天，采访了几位特斯拉车主，得到了答案。
而这答案怕是给李想们造成除销量不及特斯拉外的又一万点伤害。
为什么会买特斯拉？
“主要还是品牌因素吧”
“支持人类上火星”
“马斯克的个人魅力”
“马斯克是当代的爱因斯坦”
“安全吧，走神时系统会及时介入”
“电动车的话，还是特斯拉最成熟”
……
被采访的几位车主中，回答因产品本身性能选择特斯拉的占了小部分，另外大部分被采访车主是从感性的角度表示出了对特斯拉品牌和创始人马斯克的欣赏，回答也是五花八门。
有一位车主这样比喻，“如今的Model 3(配置|询价)相当于是10年前的 iphone 4一样，BBA相当于当时的诺基亚，索爱和摩托罗拉。iPhone 4让智能手机开始普及开来，开启了一个新的时代，Model 3也一样，开启一个电动汽车的时代，是一个趋势。”
一位车主他表示，“马斯克的野心超过了乔布斯，跟爱因斯坦是一个级别的，不超过三年应该是世界首富。”在最近一期的福布斯富豪榜显示，马斯克净资产达到 742 亿美元，位列第五，从排名上来看，马斯克距离世界首富并不遥远。
接受采访的车主中，在购买特斯拉之前也都有看过蔚来汽车、理想汽车、前途汽车等国内其他造车新势力，但最终试驾比较过后还是选择了特斯拉。
一位特斯拉车主继续拿手机举例，“蔚来、理想等这类品牌，有可能是华为、VIVO。”国内的制造业大部分是组装，手机还可以，但新能源汽车还很一般，特斯拉比国产新能源更成熟一点。
还有车主表示，“新兴的东西不应该被否认，但是新兴到被认可有一个过程。特斯拉在之前也被否定过，也经历过低谷，后来才又被大家接受。每个品牌都会经历这样一个过程，国内的新能源汽车品牌也是一样，个人觉得等真正做到那个位置再去买，在这之前，还是要看品牌的口碑。”
如何看待被称为“韭菜”
“买什么不是被割韭菜呢？”
“只有被割韭菜才能享受生活、才能体验乐趣！”
“最痛苦的是人死了，钱没花完。”
“消费就是被割韭菜吗？”
……
隐瞒长续航版本推出信息、买完后价格大降几万块、内饰工艺差……每一条都给特斯拉车主冠上“韭菜”的称呼。
但对此称呼，特斯拉车主不以为然，觉得对购买特斯拉车型很满意，什么称谓无所谓；也有车主很直接的会怼：“一般只有买不起的才会这么说吧”。
一位车主表示，天下没有不被割的韭菜：“你出去办健身卡、请私教，去美容院做各种项目，哪次不是被割韭菜，还有一些网上说买某些东西就是交’智商税’，我觉得这些能够带给我好的体验就可以了，人不就是因为体验才能成长吗？因为体验才有意义吗？”
听着特斯拉车主谈论着自己的看法，感觉各个都是哲学家，同时，大部分车主都对马斯克有一些崇拜。
留给头条君印象最深的是一位从事无线电行业的车主，他觉得马斯克做特斯拉的想法和国内企业家做电动车的目的不一样，国内的企业家很多就是为了卖车、享受补贴、挣钱，而马斯克却敢于打破原有的边界，去创造新的出行产品和出行体验，直接解决消费者需求，给消费者更便利的体验。车主边说边向头条君展示OTA后新增的尾部摄像头功能。
福耀玻璃董事长曹德旺在最近的发言中表示，企业家要有三点意识，其中一点是“社会因你而进步”。
很显然，在这样的评价标准下，掀起了从传统汽车向智能汽车转变浪潮的马斯克确实符合，马斯克拥有更远大的理想，也在追求梦想的道路上不断前行，并将梦想一一实现。而这则赋予了他无穷的魅力。
类似的是，在蔚来汽车的车主中，也不乏对蔚来汽车CEO李斌有迷之的崇拜，个人魅力在李斌身上也有体现。
而李想、何小鹏，以及传统车企中的王传福们，则却最多只能算是一个好的产品经理。
特斯拉有什么痛点？
“充电桩不够多，三里屯和蓝港还没有”
“没有仪表屏，经常看中控屏脖子会酸”
“玻璃太晒，没有自带贴膜”
……
在燃油车车主看来，电动汽车有着诸多痛点，比如续航焦虑、充电难等，而如今随着产业的日渐成熟，这些焦虑也都渐渐打消了。
近日，特斯拉V3超级充电站在北京华贸中心落成，V3超级充电站充电15分钟可增加200km续航。
头条君来到位于华贸的特斯拉停车场，地上停着十几辆特斯拉车型在充电，空闲的停车位并不是很多，地下特斯拉停车位上也有近一半有车辆停放，整体来看，特斯拉车位使用率还是比较高的。
特斯拉地上停车场旁边还有两个保时捷充电桩，每个车位旁边还有一个专门的摄像头，着实是尊贵了不少。
据特斯拉销售顾问介绍，华贸有6台V3超级充电站，充电费峰时是2.08元/度，峰谷是1.68元/度，停车费8元/小时。
从外观上来看，V3超级充电站与V2并没有什么大的区别，它们之间最大的区别在于V3超级充电桩采用了全新的液冷电线和充电枪头，拥有更好的冷却效果，使用全新电力电子元器件的V3充电桩可以以更大的电流对车辆进行充电，从而进一步缩短充电时间。
几位接受采访的车主中，只有一位车主知道华贸停车场有V3超级充电站了，其他车主都表示，不是很清楚，定期充电已经习惯了，看来车主对充电效率的提升已经无感了。
保值率低是纯电动车的另外一个痛点，特斯拉品牌的保值率是纯电动车品牌中最高的，数据显示三年保值率在60%左右。
一位车主表示，买车本来就没有指望它能升值。
另一位车主表示，发展纯电动车型已经成为一个趋势，未来几年纯电动车型也会越来越好，或许卖不出去、没人买的、被淘汰的应该是燃油车吧。
不得不说，特斯拉车主看待问题十分超前，对事物的接受程度也更高一些。
最后，头条君去了特斯拉位于华贸中心的线下门店，透过玻璃看到，有位客户正在签字，看样子是刚刚下订单。
特斯拉不大的门店里有四台展车，中间两辆是国产Model 3，一辆红色、一辆蓝色，两边分别停放了一辆Model X(配置|询价)和一辆Model S(配置|询价)。
店里人不多，除了两个销售顾问和一个擦车相当勤快的保洁，还有一两位正在看车的客户。
店内销售顾问告诉头条君，看车的人很多，仅今天上午订出了四辆Model 3，两辆长续航版，两辆标准版，周末人会更多一些。
这样看来，特斯拉短时间内还是会继续赢，而赢得原因也许还是有人不知道。
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