3月23日，吉利汽车控股有限公司宣布由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立极氪公司（下文简称极氪）。其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。另外，新公司计划现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。

据了解，未来，极氪将会把吉利旗下专属的SEA浩瀚架构纳入其中，负责生产、管理、销售SEA架构下的所有车型，而Zeekr品牌的销售运营体系也将有所转变，旗下所有车型将在沿用传统经销、分销模式的同时，通过独立的销售团队在各个城市中心开设展厅或服务中心，融合直营和经销商两种销售策略，以直接控制价格和库存。

此外，有消息人士称，极氪还在考虑推出一项让客户成为公司股东的持股计划，管理层希望此举将促进销售，并促进品牌与客户之间的关系。此次吉利公告中所提及的“员工跟投平台和用户权益平台”，或许也印证了这一说法。

事实上，吉利在新能源领域已经有了较为充分的布局，但无论是帝豪(配置|询价)系列，还是瞄准中高端市场的几何、极星品牌，现阶段市场销量均表现平平，官方数据显示，2020年吉利新能源车型销量仅为6.8万辆，远低于预期水平。在燃油车型“高歌猛进”的映衬下，吉利新能源市场、尤其是高端市场则成为了目前最大的短板。

正是如此，极氪的出现，或许不仅是吉利冲击新能源高端市场的举措之一，也是其转型科技公司的重要节点。对此，有知情人士透露：“三电技术、智能网联、出行业态，包括近来很火的区块链相关，都可能和极氪产生某种联系。”

基于此前多项研发、布局，极氪或将使吉利迈入“第二次新造车运动”时代，而其采用的SEA浩瀚平台，也使集团在汽车制造行业，开启了全新的“代工”模式。

目前，吉利已与富士康、FF、百度先后展开合作洽谈，并于3月与百度正式成立合资公司，意在基于SEA浩瀚平台及现有技术，为合资公司产品提供技术、产能等方面支持。与富士康的合作，则同样希望依赖该平台，为其他企业提供汽车代工生产服务，从而谋求利润。

此外，结合此前报道，吉利还计划通过极氪公司孵化出全新高端纯电动汽车品牌“Zeekr”，而此前吉利推出的ZERO车型，或将成为该公司首款新车。

据悉，ZERO车型基于SEA浩瀚平台打造，定位纯电动中大型车，NEDC综合续航里程突破700km，预计今年上海车展开启预定，第四季度开始交付。

进入2021年，“代工生产”仿佛成为了造车领域的新思路，现阶段，富士康已加速产能布局，谋求更多企业合作，而素有“代工皇帝”之称的麦格纳，也与北汽蓝谷合作建立了全新工厂，并有望对外提供代工合作。

伴随极氪的出现，似乎吉利此前多产业链“遍地撒网”的动作终于得到了答案。在电动化趋势愈演愈烈下，全新公司或将有望助力吉利“蓝色计划”更早实现落地，并进一步开拓公司智能化纯电动汽车领域的新局面。