首车开启预订，极氪成为吉利纯电领域新“杀器”-新浪汽车

4月15日晚，吉利旗下全新智能电动汽车极氪品牌，在杭州湾极氪智慧工厂正式发布，其首款量产车型极氪001 (配置 |询价)也开启预定，宣告了吉利进军高端电动车市场。受此影响，吉利汽车次日涨8.60%，报22.10港元。

华西证券为此发布研究报告表示，维持吉利汽车“买入”评级，极氪001开启预定，爆款可期，目标价36.6港元。

摆脱“阶级固化”，极氪诞生的使命

2010年，吉利全资收购了瑞典沃尔沃汽车，拆分出了面向纯电市场的极星品牌。2016年，吉利跟沃尔沃合资，成立了合资品牌-领克，5年后又从领克拆分出来一个面向高端纯电市场的品牌，极氪汽车。

吉利多个品牌拆分出来独立运营的原因，在于汽车品牌有着鲜明的“阶级固化”。纯电市场已有的几何品牌，定位如同新能源领域的吉利汽车，无法覆盖高端市场。而领克品牌也是一个基于燃油车市场诞生的中端品牌，有的是个性、时尚、动感、驾驶乐趣等标签，但不具备新能源汽车的标签。

由此，吉利在领克品牌对应的新能源市场上，做了一个纯粹的、有技术的、有价值高度的、拥有更多品牌溢价能力的极氪汽车。

极星、几何、枫叶再到极氪，吉利为什么在新能源领域不断的孵化品牌？

事实上，吉利是比较早布局新能源的车企，但其新能源产品却一直陷入销量不济的困境。数据显示，今年一季度吉利乘用车总销量达到333,576辆，相比去年第一季度增长了62%，成为了自主品牌乘用车销量冠军。

相比之下，吉利在新能源领域的表现略显黯淡，旗下的几何A、几何C、帝豪EV (配置 |询价)和帝豪GSe等新能源及电气化产品，3月份总销量为5657辆，仅占总销量5.7%，极星、枫叶品牌更是在市场没有任何留下存在感。这也是全球汽车产业电动化转型变革期的当下，吉利需要一个品牌去承载吉利开拓纯电动智能汽车新局面的原因。

因此极氪品牌诞生未满一个月，便迫不及待地落地产品。而在吉利一系列举措的背后，业内也看到了极氪成长为纯电领域下一个爆款的可能性。

推出即“爆款”？极氪001的硬实力

4月15日，极氪推出了首款纯电动车型极氪001，定位为智慧时代的豪华猎装轿跑，拥有3005mm超长轴距，车身长4970mm，宽1999mm，高1560mm，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。新车型将有三个版本，续航里程为526至712公里，有望于10月21日开始交付。

对此华西证券、东吴证券、建银国际、花旗银行均表示看好，并维持“买入”评级。其中花旗发表报告表示，吉利新电动车极氪001在尺寸和性能方面均较特斯拉Model 3 (配置 |询价)看起来更出色。从驾驶体验及性能表现来看，极氪001的尺寸超过了Model 3，其车长超过4.9米，轴距超过2米，而极氪001以相同的价格提供两种入门级版本，第一是长途里程版，续航里程为712公里，第二个版本加速性能更好，入门级价格仅为比特斯拉Model 3高出1万元人民币，而高端版本与Model 3一致。

花旗预计吉利旗下极氪001最初的月销量将介乎4,000至5,000辆，估计在全面投产后，至2022年第二季月销量可达到1万至1.2万辆，如果Model 3的月销售量可以达到2.5万辆，料极氪001最少应取得此水平的一半以上销量。

不过虽然第三方的预测数据相当乐观，但极氪001在短期内未必能够匹配上该调研机构这么高的期待，只是从另一个角度说明了第三方机构对其前景的看好。

未来，极氪也将得益于浩瀚架构带来的进化与开发天赋，实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，满足其轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求，保障了产品的更新迭代。据介绍，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品。

品牌“出圈”，以创新驱动变革

此外，秉承平等、多元、可持续的价值观，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新打造的品牌战略，也是极氪此次“出圈”的功臣。

品牌定位之父艾·里斯在《品牌的起源》中提到：“打造品牌的机会不存在于既有市场，而是存在于创造新市场。”相比于传统汽车向智能电动汽车转型，极氪并不是简单的嫁接电动化技术，而是以独立的企业、全新的品牌、创新的用户组织和商业模式，彻底变革。

极氪定位为智能化、数字化、数据驱动的智慧出行科技公司，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。其中吉利控股集团49%的股权有4.9%的股份权益属于股权架构设计中预留用户共创激励部分，既让用户成为股东，参与到极氪的发展中。这对于车企而言，是一个全新的尝试。