在众多科技互联网等企业争相进入造车领域的当口，美的也在汽车领域加速谋划更大的增长空间。只是这一次，美的改变了博弈的方式。

5月11日，据美的威灵汽车部件官方消息，其将在今年5月18日举办“2021威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会”。此次产品即将投产落地意味着，美的已经再次进入汽车赛道。

今年四月，美的就曾亮相上海车展，重点展示了威灵汽车部件系列高能效的汽车部件产品，包括辅助/自动驾驶系统中的电子助力转向电机、热管理系统中的电子水泵、电子油泵、电动压缩机等产品。美的方面还表示，美的机电事业群即威灵电机已经构建起家电、汽车、工控、3C四大领域产品矩阵。

从美的的布局看，威灵显然是重要的一杆枪。资料显示，目前美的集团旗下包含广东威灵汽车部件有限公司，该公司在2018年就已经成立，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。

而之所以将美的的入场称为“再次”，是因为在跨界造车的领域，美的已经算是“老人”。

2003年开始，美的曾先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车集团，以进军商用车领域。此后在昆明和长沙建造全新制造基地，一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力。

按照当时的计划，美的计划在3~5年内成为国内领先的客车生产企业。但收购扩张等模式并未让美的在汽车领域打出水花，2008年，在多重因素影响下，美的造车项目终止，长沙客车基地也由比亚迪接盘。

不过，基于时隔十几年后的再次布局，美的对于汽车产业并未心死。且有过试水败北的经验之后，此次涉足新能源汽车领域，美的一改此前大举扩张的风格，而是首先瞄准了新能源汽车零部件，并将目光聚焦于机电产品技术与制造方面。

除加大对威灵汽车部件的投入之外，去年3月，美的集团还拟通过下属子公司——美的暖通，以近7.43亿元收购合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）的控股权。交易完成之后，美的集团成为合康新能间接控股股东。在合康新能的主营业务中，除高压变频器产品业务，还对新能源汽车产业链有所布局，包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。

且收购合康新能之后，美的集团便将其整合进入美的集团机电事业部，进而升级为新“事业群”，即前文提及的机电事业群，成为其核心业务机构。

并且，在新能源汽车领域，美的集团目前已经拓展了合作客户，如BOSH、华为、宝能等。其中，宝能汽车方面，美的主要为其提供库卡（KUKA）焊装机器人、焊装线以及汽车零部件。

种种收购以及合作都表明，美的在汽车领域已经“卷土重来”，且正在通过多元化以及新模式将业务触及新能源汽车领域。而未来是否会再次下场造车，或许在几日后的产品线投产发布会中，可以探出一些端倪。