德系品牌全面“触电”，首届慕尼黑车展看点众多-新浪汽车

9月7日，慕尼黑举办的2021德国国际汽车及智慧出行博览会正式拉开序幕。如果说，有70多年历史的法兰克福车展代表了传统汽车的辉煌，那么作为疫情后的首个线下A级车展，慕尼黑车展肩负着向全球观众展示当下汽车行业转型与创新的重任。下面我们就一起来看看，本届慕尼黑车展的亮点有哪些。

纯电！纯电！还是纯电！

与今年国内先后举办的上海车展、成都车展不同，在本届慕尼黑车展中，纯电动产品占据了绝对的C位。要知道，哪怕未来式纯电动时代已经成为了业界的共识，但在新品的推出上，大多还是油电并举、混动过渡。而在慕尼黑车展中亮相的重磅新车，清一色都是新能源产品。

作为欧洲传统车企之一，梅赛德斯-奔驰此次全球首发了4款重磅产品，分别是全新纯电EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车以及EQG概念车。产品涵盖了家用车、性能车、超豪华以及硬派越野等不同细分市场。

smart也带来了旗下的全新车型概念车精灵#1并进行全球首秀。值得一提的是，该车将基于吉利最新的浩瀚SEA架构打造，定位于紧凑型纯电SUV，计划明年正式上市。

作为东道主的宝马品牌也完成了旗下BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）的全球首发。该车最大的亮点便是采用饿了循环经济的理念，在产品的生产中更高效率的使用资源。BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的出现，也代表了宝马集团在燃料电池上的技术积累。

大众集团旗下的ID.5GTX、ID. LIFE概念车在本届慕尼黑车展完成首秀，奥迪汽车也带来了Grand sphere、Sky sphere及Urban sphere三款概念车。保时捷发布了全新的Mission R概念车，定位于纯电动赛车，呈现了保时捷在新能源时代对未来赛车运动的展望与布局。

从一众“主场作战”的德系品牌动作上，我们能够感受到车企在此次慕尼黑车展中的转变，集成了车企最新技术、彰显未来造车理念的概念车，成为了车展中的焦点。而这，也与日益严苛的排放法规有关系。为了迎合减碳的大趋势，大众、奥迪、宝马、奔驰等车企早已公布了“禁燃”时间表，此刻当然会迫不及待的秀出“肌肉”。

进击的供应商

加速转型的不仅只是传统车企，供应商作为汽车产业链中不可或缺的存在，也在新时代的新车展中展示出了近段时间的成绩。

华为以智能汽车部件供应商的身份参展了本届慕尼黑车展，亮相了旗下最新的智能汽车解决方案和零部件。其中，华为智能驾驶全栈解决方案将赋予汽车全天候全场景智能驾驶能力，主要解决最常见、最复杂的城市通勤场景。

此外，华为还带来了增强显示抬头显示器（AR-HUD），具备超大可视角，可同时覆盖多个车道，在7.5米距离处呈现70寸画幅大小的超级显示区域，适配驾驶员的行车视野。

在新能源时代，汽车零部件头部供应商之一的采埃孚也迅速完成了转型，在本届慕尼黑车展中展示了电驱动和车载中央计算机的最前沿创新成果，全球首发模块化电驱动组件、欧洲首发“采睿星”（ProAI），并宣布了在2030年实现二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目标。

在慕尼黑有研发中心的麦格纳也算是车展的半个东道主，展示了最新的eDrive电驱动技术，将在2022年正式搭载于产品上，这一技术可帮助产品增加145公里的续航里程。另外，麦格纳还发布了互联型插电式混合动力Etelligent Eco和ICON数字雷达。

在展会上，老牌供应商马勒展示了快充、电池系统和电机等技术。其中，马勒“chargeBIG”快速充电系统额定功率为750kW，可以满足如商用车队更长里程、更高负载的使用场景。马勒还会通过一种新的浸入式冷却方案来解决快充时电池产生的高温，成功地降低了快速充电的技术门槛。此外，马勒还展示了一款新型无稀土电机，效率高达95%以上。

在车企转型的关口，与车企休戚与共的供应商也需要与时俱进，唯有和车企保持同步，才能在新能源大势下继续占据头部地位。

全新看展方式

作为产业变革时期中首个重启的海外大规模车展，慕尼黑车展也顺应潮流的转变了展会形式，不仅线下展会更注重互动和体验，还推出了可以线上购票、线上观看、支持回放的数字化模式，更是携手YouTube和TikTok等平台进行直播。小鹏汽车和零跑汽车就参加了线上展会。

本届车展的线下展览形式也更加多样化。本次展会将包含三种形式，除了传统的车展形式外，还有“开放空间”和“蓝色车道”。比如，具有主场优势的奥迪汽车没有在主展馆中搭建展台，而是将重磅车型放在在位于慕尼黑市中心的“开放空间”展出。相比寸土寸金的室内展台，在露天展出新车，更方便产品与用户更直接的进行接触。