如果同时看中两款新车，售价想当，配置无差，该如何做出选择？此时不妨参考两款竞品的保值率。不止是初次购车，在增换购以及二手车交易过程中，保值率同样扮演着至关重要的角色。试想，一辆新车开过三年后，还能以超过60%，甚至70%的折旧率卖出，谁不乐意？

保值率该如何评判？消费者能否获得一份直观、精准的购车指南？10月19日，J.D. Power（君迪）联合58同城新车业务58汽车发布了《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月），解读了近一年国内二手车交易市场现状及保值率情况，对保值率较高的品牌和车型进行了排名。

研究显示，日系品牌保值率稳居第一，自主品牌保值率正在提升，综合保值率已经超过美系和部分欧系品牌。

二手车：上汽大众交易量最高，东本、广本交易价格最高

近年来，中国车市进入存量时代，消费圈层发生结构性变化。根据国家信息中心发布的数据，2020年国内汽车增换购数量在汽车消费中的占比已经接近50%。这就为二手车发展提供了机会，与此同时，在国家政策和市场助推的共同作用下，中国二手车交易需求量和活跃度不断上升。

根据本次报告显示，二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市。

具体到车型，紧凑型车和紧凑型SUV在二手车交易中占比较高，分别为32.1%和14%。分析认为，市场保有量高、性价比高、经济实用是紧凑款车型受青睐的主要原因。此外，家庭用车需求的与日俱增，空间宽敞、实用性强的中大型SUV在二手车市场更为抢手，导致中大型SUV交易价格领先于豪华SUV和豪华车。

值得关注的是，5-11年车龄的车型交易量最大，占比超过77%；每年行驶0.5-2.5万公里的车型占比同样超过7成。

聚焦到汽车厂家，日系厂商如东风本田和广汽本田的平均交易价格相对较高，均超过10万元；二手车交易份额最高的是上汽大众，占总交易量近一成；自主品牌厂商仍有较大提升空间，仅上汽通用五菱和吉利汽车跻身交易量前十行列。

保值率：日系领跑，豪华品牌抢眼，自主品牌向上

“保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标。”J.D. Power中国区总裁苏骏表示，对汽车厂家而言，重视和提升保值率有助于品牌的向上策略和长足发展。很多车企开始将保值率作为工作重点，甚至把车辆保有价值上升到企业战略层面。

报告显示，从厂商类别和国别来看，进口车保值率高于合资及国产车型。其中，日系车保值率以绝对优势领跑，较第二名的德系高出5.5个百分点。

品牌层面，豪华品牌的保值率依然遥遥领先，其中雷克萨斯位列第一名，保值率达68.14%，保时捷、本田紧随其后，保值率分别为64.54%和62.02%。

在汽车厂商保值率榜单中，东风本田以63.4%的明显优势位列第一，广汽本田和广汽丰田保值率分别为60.7%和59.7%，排名第二和第三。

自主品牌厂商之间的竞争相对焦灼，前三名分别为上汽通用五菱（49%）、北京越野（48.6%）、东风日产启辰和广汽传祺（48.3%），前三保值率相差不足1%。

可以看到，自主品牌综合实力提升显著，整体保值率为45.5%，与前列合资品牌差距逐渐缩小，并以0.5个百分点的微弱优势领先美系及部分欧系。

2021紫檀奖·中国汽车保值率排名

· 15个品牌的30款车型获得10个车型级别前三，获得车型前三最多的品牌是东风本田（6款）、广汽本田（5款）、雷克萨斯（4款）、广汽丰田（3款）。

· 东风本田共获得5项第一：汽车厂商第一、小型SUV第一（本田XR-V(配置|询价)）、紧凑型车第一（本田思域(配置|询价)）、紧凑型SUV第一（本田CR-V）、MPV第一（本田艾力绅(配置|询价)）。

· 广汽丰田和雷克萨斯分别斩获两项车型第一：丰田凯美瑞（中型车）和丰田汉兰达（中型SUV ） ；雷克萨斯ES（豪华车）和雷克萨斯RX（豪华SUV）。

· 5个自主品牌的6款车型获得各车型级别自主品牌车型第一，分别是：宝骏310、吉利远景X3、北京越野BJ40、广汽传祺GS8、广汽传祺M8、哈弗H9。