2014年2月24日，那天北京的雾霾特别大，当时还是易车网CEO的李斌站在自家的阳台上，甚至看不清500米外的大楼。当时，他的第一个孩子即将出生。

看着灰蒙蒙的天空。一直在“教人们如何买车”的李斌，转过头对家人说，他要自己造一款新能源汽车。

事实上，早在两年之前，造车的念头就已经深植于李斌的脑中。“2012年我就想做车，2014年下定决心开始行动”，李斌在艾问主办的2019全球创始人大会上如是说。

步子很快，说干就干。

作为连续创业者和中国的“出行教父”，“好人缘”的李斌拉来半个互联网江湖给自己撑腰：腾讯CEO马化腾、京东CEO刘强东、高瓴资本创始人张磊、小米创始人雷军，甚至连昔日的“竞争对手”——汽车之家创始人李想，都成了李斌的早期投资人。

2014年底，蔚来汽车宣告成立——Blue Sky Coming，蔚蓝的天空来了。

3年时光转瞬即逝，期间来来往往、靠着PPT造车的新公司很多，但蔚来是第一家实现了量产交付的。

2017年上海国际车展期间，蔚来发布了旗下首款7座大SUV蔚来ES8(配置|询价)。“同样等级的豪华车在国内的价格不可能低于100万元，如果有人买到了，我给他报销”，其时，蔚来总裁秦力洪信心满满的表示。

2018年9月12日，蔚来迎来它的高光时刻，李斌带领团队前往美国敲钟，但他或许没有想到，一年以后，自己竟会被称作“2019年最惨的人”。

这样的说法尽管夸张，但也在一定程度上说明蔚来的2019有多难熬。

在过去一年里，蔚来股价涨涨跌跌，最高时候到过11美元左右，但大部分还是在发行价边缘徘徊，直到2019年3月，在产品召回与亏损扩大等诸多负面因素的影响下，蔚来股价开始大幅下跌，最惨时甚至险些跌破1美元。同时，公开了财报的蔚来也开始面对铺天盖地的质疑，从换电模式到商业模式的可行性，更有人把李斌比作远走美国的贾跃亭。

“如今这个世道，没有一个人敢说蔚来半句好话，也没有一个人敢给李斌伸出半根稻草。”《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文里如是说。

抓住蔚来猛黑，似乎已经成为了一种“政治正确”，不但没有公关风险，还能十万加。

而与之形成鲜明对比的，则是车主一边倒的好评。作为“汽车界的海底捞”，蔚来几乎完美的践行了李斌当初的承诺——“让客户爽”；根据市场研究机构J.D. Power发布的2019中国新能源汽车体验研究，蔚来汽车是调查中出问题最少的。

面对舆论质疑，低调的李斌却写信给内部员工说：“世界并不欠蔚来一个理解。”

在本次创始人大会上，李斌也坦然表示：“没那么惨，我们还是不错的”，“在创业过程里，保持好一点的心态还是重要的，因为没有好的心态扛不过去”。

他还现场分享了7条关于创业的思考，为包括自己在内的所有创业者“充电加油”。

“如果你自己都没有信心的话，你没法激励团队，也没办法把你真正想做的事情表达给你的用户。”李斌如是说。

以下为精华观点，由艾问人物整理：

1、创始人要坚持的东西，对保持一家公司的活力非常重要。

2、在进一个新行业之前，假如这个行业里面有一家公司已经做得很大了，而且还是创始人本人在掌舵，那你最好是换一个赛道。

3、在一个充满挑战、挫折和困难的环境里，一定要保持好心态，没有好的心态扛不过去。

4、回到原点去思考问题：你现在遇到的困难，是因为你当时的出发点错了吗？如果你偏离了，你当然就需要去修正，如果你坚持了，你就可以更有自信地坚持下去。

5、找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，就能够给自己一些信心和往前走的动力。

6、很多趋势性的东西，你站在今天可能有点看不太清楚，但如果你从一个更远的角度去看，就会发现不太一样。你知道趋势就在那个地方，你才能够有一个很清晰的方向感。

7、作为一个创业者，作为一个创始人，我们要给自己打气，因为如果连你自己都没有信心，你没办法去激励你的团队，也没办法把你真正想做的事情表达给用户。

附讲演全文：

李斌：谢谢！刚才我还跟艾诚说，周航把我要讲的都讲完了，所以我就不用PPT了。今天非常高兴能参加2019全球创始人大会，最近我其实一直都在忙我们自己的大会，本来没时间来，后来想到艾诚也是一位创始人，我们都是一波的，所以过来给大家打打气，一起做个交流，同时也祝贺艾问成立五周年。

我没有准备PPT，就是想跟大家聊聊天，谈谈创始人这件事有多重要。

看竞争对手，先看它的创始人

我先讲一讲自己的切身体会。2012年我就想做车，2014年下定决心开始行动，我要面对的第一个问题，就是到底做多少钱的车？五万的、十五万的还是五十万的？

一般来说，中国企业做高端品牌会辛苦一点，虽然现在国产1万块钱的手机已经卖得很好了，但在2014年的时候还不行。那时候国产还等于便宜，一般人都觉得你不能做高端车，只能做便宜的入门级车，但这个时候我想了一个很严肃的问题：我能不能跟当时那么多优秀的中国汽车品牌竞争？

我有一个非常重要的决策方法，就是看这些潜在竞争对手的创始人，看是谁在管理这些公司？如果我要做入门级车企，我面前有“三座大山”，它们是吉利、长城和比亚迪。当时这三家公司的创始人都是50来岁，年富力强，经验丰富；在过去的20多年的时间里，他们已经积累了足够的资源和规模，而且还在兢兢业业、废寝忘食的运营着各自的企业。如果未来要跟他们竞争，拼十五万元这个级别的车，我想了想还真挺难的。

这时候我就想，如果我做主流高端市场，跟宝马、奔驰、奥迪PK，那结果可能就不一样了，这些车企的创始人没有那么长的寿命，其中大多数人已经不在世了，我觉得自己可能有机会。当然美国还有个特斯拉，它的创始人年纪也不大，但是不管怎样，我认为自己在高端市场有比较优势，因为创始人所要坚持的东西，对保持一家公司的活力非常重要；不开玩笑的说，这就是我当时心里真正想的东西。

所以蔚来会选择做主流高端市场，把产品定位在三四十万的价格区间，这一价格保证了我们可以采用最新的技术，保证产品的竞争力；而另一个很重要的原因，是相比于传统高端品牌，蔚来可以获得一定的比较优势，例如我们更有创业公司的活力，更贴近用户服务，更能够适应软件驱动汽车的新趋势等等。这是我想讲一下创始人的重要性，以后你们想进一个新行业的时候，假如这个行业里面有一家公司已经做的很大了，而且还是创始人本人在掌舵，那你最好是换一个赛道，这是我给大家的建议。

2019没那么惨创业中保持好心态很重要

刚才我也看了一些前面嘉宾分享的主题，总体来说，大家都觉得今年比较惨，压力比较大。确实，前段时间有篇文章说我是2019年最惨的人（台下掌声）。

这里不用鼓掌了，这个没什么值得鼓掌的（台下笑声），那篇文章我一开始没有看内容，只看到标题，我当时很惊讶，虽然今年我们负面很多，但是还没有过这么耸人听闻的标题。我就问我们PR的同事，我说怎么又出一篇负面？他们说你先看一下内容，读完文章我说看着好像还行，似乎是正话反说的感觉，我说那这是你们策划的吗？他说不是，我说怪不得别人都说我们公关部门差（台下笑声）。

其实，首先没有那么惨，我们还是不错的。我最近经常收到好久不联系的朋友的问候，说你还好吗？我说挺好的啊，没什么不好的。昨天我跟一个很长时间没见过的朋友吃饭，他说你看着还挺好的。我说我身体没问题，为什么看着不好呢？

作为一个创业老兵，我也希望借今天这样一个机会跟大家交流，怎么样能够在一个充满挑战、挫折和困难的环境里保持好心态，这个还是重要的，因为没有好的心态扛不过去。我把自己这个小小的方法论跟大家分享一下，虽然稍微心灵鸡汤了一点，但你们就忍了吧，反正今天我也不推销车（台下笑声）。事实上我们11月份的销售业绩还不错，就算现在你们要找我定车，也要等不少时间（台下笑声）。

我的几个建议：第一，还是要回到原点去思考。什么叫原点？就是你创办这家公司是为了什么？对创始人来说，这个还是挺重要的。你现在遇到的困难，是因为你当时的出发点错了吗？这是一个值得思考的事情。比如说我创办蔚来的原因，是我觉得造车不光是智能电动技术的变化，汽车行业的体验也需要变化，那么我会问自己——你带给用户更好的体验了吗？你是因为要成为一家“用户至上”的企业，才导致今天遇到这么多的挑战吗？这样回到初心，回到原点去看一些事情，很多角度还是不一样的。如果你偏离了，你当然就需要去修正，如果你坚持了，你就可以更有自信地坚持下去。

其次是回到常识，常识也很重要。我们生活在今天这样一个极端意见更容易被表达、被听见的自媒体时代，无论是个性化推荐还是社交媒体，要保持一个冷静的头脑都挺不容易。比如刚刚我又看到一篇感觉是负面的文章，有家媒体预估我们前三季度亏了多少多少钱，但常识难道不应该是先看这些钱花在哪里了吗？看是不是花在了研发上，花到了用户服务上？如果我们的资金是投入到研发上，那就要看研发有没有结果，蔚来有4000多项专利，这就是有结果，我自己并没有花钱去买私人飞机，也没有去买豪宅，我觉得我们把钱花在研发上，花在服务用户上，这是对长期的投资，这其实就是常识。

我觉得，回到初心和常识去思考问题，你就会有更多的定力，这在创业路上是非常重要的。

第二是要从大一点的地方去看你自己做的事情。当我们10月份的销售数字出来的时候，我直觉上觉得蔚来卖得还不错，应该是全球豪华电动SUV的第一名，后来看了看还真的是第一名，再后来我发现那些比我们便宜的车，我们也卖的比他们好——换句话说，今天蔚来基本上是所有的电动SUV里面的第1名。所以当你找一个细分市场去看全局的时候，就能给自己找到一些信心和鼓励，我觉得我们还不错，我们的团队干得也还不错，你不要指望别人给你打气，你要自己给自己打气，所以找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，就能够给自己一些信心和往前走的动力。

第三点其实周航刚刚也讲到了，就是要从将来看现在。很多趋势性的东西，你站在今天可能有点看不太清楚，但如果你从一个更远的角度去看，就会发现不太一样。

比如这两天工信部刚刚发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，提出到2025年的时候，电动车在新车销量中的占比要达到25%。我觉得这就是很有意义的事情，因为今天电动车的占比只有3%到4%，从将来看现在，这就是个很大的机会，未来电动车一定会取代汽油车，今天百分之六七十的石油都是国外进口的，但我们先抛开能源安全、石油安全不谈，只从个人的用户来讲，未来自动驾驶肯定会实现普及，而电动汽车是最适合它的技术，因为电动车的反应速度更快。从体验出发，从人性出发，将来智能电动汽车一定会是最主流的产品，虽然今天它的比例还比较少，但是你知道趋势就在那个地方，你就能够有一个很清晰的方向感。所以作为一个创业者，作为一个创始人，我们要给自己打气，因为如果连你自己都没有信心的话，你没办法去激励你的团队，也没办法把你真正想做的事情表达给你的用户。

以上是我在今天这个充满挑战的大环境下，分享一点自己的小心得，也希望能够与大家一起迎接挑战，继续一起加电，谢谢大家。