写在前面：

近几年来随着政策的放开，国内皮卡市场也更加乘用化和高端化，尤其是以长城汽车皮卡为代表的皮卡厂商纷纷推新，这其中高端化的长城炮(配置|询价)皮卡在国内市场逐步走俏市场，而其他汽车厂商也推出重磅车型，比如我们今天提到的和长城汽车同在大保定的中兴汽车，它在2021年底推出了国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949(配置|询价)，引发了不小的关注。

在该款车发布和上市中，笔者也是亲自赶赴中兴日照工厂，第一时间见证了这款国内首款全尺寸皮卡的风采。小有遗憾的是，由于当时有其他安排，第二天的新车试驾笔者没有来得及参加，趁着新年伊始，笔者身在保定，近水楼台找厂家拿到了这款车，来了一场深度试驾。

此次笔者拿到的试驾车是超豪华四驱大双商用版本，售价16.89万元，车身颜色是红色，动力组合是2.3T柴油+6MT。那这款国产公路巨兽的实际驾乘表现如何呢？

下面我们就来看看。值得一提的是，新车日照工厂上市时，共发布了商用版、乘用版和竞技版三个版本，新车售价区间为15.59万元-20.99万元。中兴威狮1949的上市，也开启了国产皮卡全尺寸时代。相信在不久，也会有国内皮卡厂商进入皮卡全尺寸领域。

国内首款全尺寸皮卡，中兴威狮1949

虽然在日照工厂新车上市时，我们零距离接触过这款皮卡巨兽，但再次拿到它时，还是给了笔者很强烈的视觉冲击力。第一眼的感觉就是会让人想到福特F-150(配置|询价)、道奇RAM这种美系大皮卡，这也主要得益于中兴威狮1949全尺寸的产品定位，身形高大威猛，展现出了全尺寸皮卡的霸气十足。

中兴威狮1949整个车头看起来方方正正，肌肉线条粗壮，配合高高隆起的前机盖，让整个车头更有气场，更显霸气。熏黑处理的中网搭配与车身同色的装饰条，让新车整个前脸立体感更强，也更有视觉冲击力。

前包围还出厂自带拖车钩，喜欢越野的朋友可以后续加装绞盘，进一步营造整车的硬汉氛围，配合两侧的LED光源雾灯和辨识度更高的组合式日行灯，看起来更有型。值得一提的是，新车大灯组采用了全LED光源，点亮后效果极佳，中网上方的三颗橘黄色灯珠，更加突出，也进一步提升了整车的辨识度。

车身侧面，新车采用了黑色后视镜装点，加上仿鲨鱼鳍装饰、黑色的行李架等运动元素，让整个车子看起来并不显臃肿，而是更加动感霸气。

值得一说的是，笔者此次试驾的车辆并未配备大花纹越野胎，而是采用了265/70 R18规格的一般轮胎，轮毂使用了双色配色。虽然是一辆越野型皮卡，但其也配备了无钥匙进入等功能，还是比较贴心的。来到车尾，笔者觉得车尾造型设计很常规，并没有太多特别个性和出彩的设计。

车内设计美系皮卡风格

通过无钥匙系统进入车内，首先我们看到的是粗壮的边梁，借助它你可以轻松上车，进入中兴威狮1949，你会发现车内以宽敞大气为主，采用了典型的美系风格皮卡，车内随处可见的是横平竖直的设计元素。

而在中控台部分，则看起来更乘用化，比如它采用了软质材料包覆。新车的中控大屏镶嵌在中控台中间，集成虚拟按键，配合木纹饰板和缝线设计，看起来更有档次感，液晶仪表也是为了迎合时下潮流。

另外，新车的车机系统同样支持在线应用，比如高德导航、酷我音乐这些日常装备，也提供了手机互联功能。

在变速箱档杆附近，我们也能看到电子手刹+AUTOHOLD的配置，这项功能十分方便，在城市停车等红灯时，大大解放了右脚。

座椅体验方面，由于是商用车设计，整体表现中规中矩。后排同样提供了空调出风口和电源接口，中短长途充电完全没问题。

全尺寸皮卡，就是一个字：大

既然是一台全尺寸皮卡，那中兴威狮1949的空间自不必多说，相比目前市场上火爆的长城炮，在车身尺寸方面自然优势明显。此次试驾的商用版本车型长宽高分别为5692（5393）/2045/1965mm，轴距则超过了3.5米，达到了3513mm。

其座舱空间总长2290mm，宽度1660mm，高度1210mm。为了进一步体验其内部空间，笔者特意找了三个成年人进入车内后排，也可以轻松容纳，不会显得拥挤，这样的空间体验和福特猛禽F-150十分接近，而头部空间则超过F-150。作为一台全尺寸皮卡，如此空间表现绝对够用。

此外，中兴威狮1949的货厢尺寸长宽高分别为1810(1530)/1700/515mm，货厢内还进行了防刮涂层设计，对于日常运输来说，很方便和实用，也不至于在搬运物品时有太多担忧。

货厢外侧加入了固定锚点，对于物品装载来说十分方面，比如帐篷、滑雪板甚至单车装载时，都能用得到。而龙门架、扩展架可以进行选装，也十分方便。

中兴威狮1949的离地间隙240mm，一般马路牙子一下就能上去，对于一些特殊场景停车非常有必要，一些非铺装路面的沟坎也难不倒它。

值得一提的是，新车的涉水深度达到了850mm，尤其是暴雨天的涉水时不怕，甚至在河道里体验也能轻松应对。据悉，威狮1949竞技版车型还配备了氮气减震、差速锁、越野大花纹轮胎等专业的越野装备，对于更喜欢越野的朋友可以考虑，毕竟那个车型会更好玩儿。

黄金动力组合，驾驶体验尚可，别和一般SUV比

最后我们来说说中兴威狮1949的动力和驾乘体验。据悉，目前上市的商用版车型全部搭载了来自雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，其最大功率120Kw，峰值扭矩380N·m，最大马力163Ps。

传动方面，我们试驾的版本匹配的是6速手动变速箱。在起步或深踩油门时，你能明显感觉到这是一台柴油皮卡。但恰恰是柴油皮卡，最大特点就是低扭动力十足，笔者在驾驶这辆皮卡时，不管是在起步的大坡道，还是在从地库爬坡出来时，起步阶段都有明显的动力输出，相当充沛，响应积极也输出平顺。

虽然笔者很长时间不驾驶手动挡的车子了，但开起这款全尺寸大皮卡时，还是得心应手，这主要得益于其清晰的档位，挂挡比较轻松，并没有顿挫生涩的感觉，但因为离合器的行程比较长，所以简单适应下，不过宽泛的结合点还是没有起步熄火的风险。至少笔者在驾驶车辆的几天里，没有出现过一次熄火。

这台2.3T柴油涡轮发动机，是由雷诺-日产开发的，值得一提的是，郑州日产锐骐6搭载的正是这套动力总成。它最大的特点就是低扭优势，充沛的扭矩让这台车开起来非常劲爆，会让人想到那种3.5L自然吸气发动机的感觉。

驾驶中兴威狮1949这样的全尺寸皮卡，尤其在城市中驾驶时，不能苛求它有一般乘用车SUV那种舒适性，但在特殊环境下行驶，比如在坑洼的非铺装路面、河滩、荒漠上，带大梁的非承载式车身结构的皮卡优势一下子就出来了。

作为军工品质的代表，中兴汽车的底盘一直表现不错，此次试驾的中兴威狮1949也不例外，它有不错的驾驶质感，240mm的离地间隙让你在很多环境下不用担心车子会托底。但在城市驾驶时，它和一般的城市型SUV相比，舒适性确实是不及的。

另外，中兴威狮1949的四驱系统是来自博格华纳，对于玩越野的朋友来说，博格华纳四驱系统很多人并不陌生，它最大的特点是成熟可靠，而且在全球范围内，各大汽车厂商的四驱系统多半用到的都是博格华纳的四驱，它能让你在涉水、陷车、雪地以及泥泞滩涂路等个数环境下，让你的爱车动力及时分配，让整个车辆更扎实。而四驱切换时，你只需要通过车内的旋钮就能轻松控制切换，相当省时。

中兴威狮1949商用版前悬挂使用了镁铝合金的双横臂结构，后悬架则是五连杆整体桥式非独立悬架，可以说用料十足，两纵七横的满焊车架也最大程度保证了车身强度和车辆的整体抗扭曲性。尤其对于越野和颠簸路段时，它会有不错的体验和反馈。对于喜欢玩耍的朋友，非常不错。

车市特评试驾体验：

十几年前，笔者在中兴汽车大本营保定用一辆中兴皮卡拿下了驾照，而如今驾驶着这辆大皮卡穿梭在城市和郊区之间，别有一番滋味。每次开出去这辆全尺寸大皮卡时，总会吸引路人的目光。

随着时间的流逝和中兴皮卡的发展，笔者试驾的这辆威狮1949和之前的皮卡车早已变了一副模样，几代车的演变，让如今的这款美式皮卡更威风和勇猛。

如果你日常驾驶着轿车或是城市SUV，绝对不会感受到这种越野风格的美式皮卡的好玩之处，这款车不仅能上山下河，带你去寻找诗和远方，还能给你更好的驾驶乐趣。

整体来看，中兴威狮1949这款国产首款全尺寸皮卡，有很多可圈可点的地方，但仍有一些需要提升的地方，比如车辆的智能化和内饰档次感，这一点对于时下的很多年轻消费者十分重要，而在一些细节上，比如货厢车尾如果加装一个可以快速上下的可伸缩的梯子就会更完善，不过它还是开辟了国内全尺寸皮卡的先河。

纵观中兴的发展史，我们可以发现，与共和国同龄的中兴皮卡一直在引领市场，比如研发制造出中国第一辆具有自主知识产权的皮卡，国内首台柴油皮卡、国内首台越野皮卡、国内首台高性能皮卡等等，都是来自中兴。

不仅如此，在海外市场方面中兴汽车也是引领中国市场，是国内售价出口到海外的皮卡品牌，更凭借皮实耐用可靠耐造的品质，在海外市场大受欢迎。

如今，中兴皮卡已经完成了从经济型皮卡到全尺寸高性能皮卡的覆盖，72年的技术积淀，让中兴汽车在自主研发方面得心应手，在新能源市场方面，中兴汽车也早已完成了技术储备和产品储备，此次威狮1949的到来，也掀开了中兴汽车二次创业的新潮，致敬历史，也致敬自己，相信随着国内皮卡市场的逐步放开，中兴皮卡也将会迎来更多机会。