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DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?
2019-11-04 20:30:32 车动态

DS在豪华车市场中能行吗?这个问题困扰了法国人8年了,虽说回数DS的历史可以追溯多少个"8年",但自打进入国内市场的那一刻起,DS似乎就从未和"走量"二字挂过钩,说实话,DS恐怕是真的不行。

自打进入国内市场以来,虽说DS并非不是没有过转机,但从近几年的销量来看,DS确实在不断下滑,BBA连20万以下的价格区间都快吃透了,眼下也似乎没有了可供DS生存的空间,可是20万档DS混不动,再向上就有戏了吗?

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

DS9,真的能行吗?

从前段时间DS9申报图曝光,再到现在DS9渲染图曝光,整体的外观基本也就定了个大概了。凭心而论,DS9的外观仍旧是没得说,泪眼设计、菱形中网,这一如既往的DS浪漫设计也在DS9身上表现得淋淋尽致。

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

尾部方面,3D菱格尾灯、贯穿的镀铬装饰条,再配合上前脸来说,DS9的设计依旧是那么的"浑然天成",不得不说的是,在造车外观这方面,法国人是一直拿捏的相当到位。

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

4933mm/1855mm/1468mm的长宽高,2895mm的轴距,这也无疑是标准的C级车尺寸,虽说1.6T听起来不太好受,但好在PSA向来都把那款1.6T发动机数据做的相当出色,再加上还有混动版本加持,DS9堪称是几乎没有弱点,但还是那个问题,它到底能行吗?

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

可能终归是不太行

和以往不同的是,DS9的全球首发将会定于国内,海外众多车型还在路试阶段,国内DS9就已经传出亮相广州车展的消息了,按照这样的速度来看,年内国内开售的几率也同样很大,至于为什么DS9会选择在国内首发,这事就要涉及到DS的销量了。

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

14年,DS全球销量118472台,中国市场售出2.67万台;15年,DS全球销量102335台,中国市场售出2.74万台;16年,DS全球销量85981台,中国市场售出1.61万台;17年,DS全球销量52860台,中国市场售出0.61万台。虽说2018年过后DS的销量仅剩5478台,但无论它DS的销量滑成什么样,国内都依旧是DS的主市场,或者说中国市场成为了拯救DS的唯一方向。

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

论模块化平台方面,我想PSA是为数不多能和大众打成平手的,但说实话,自打EMP2平台来临后,PSA却没向大众那样大玩产子计划,我知道,这是PSA不堕落的象征,但同样,这也有些耽误了DS,从11年至今8年时间了,DS却只带了来5款车型,即使算上DS9,DS这些年的新车还没大众一年产的多,尽管多产子未必是一条好出路,但这终归也算的上一条出路啊。

DS9,为什么还要选择在DS如此尴尬的境界下先入中国市场?

许多人都说DS9这样的尺寸是在和5、6、E对标,可如果没猜错的话,高开低走是可以预见的,即使它尺寸参数均达到了C级车水平,但依旧逃不过实际对标4、3、C的命运,说实话,DS9的希望不大,毕竟BBA把同级别市场都吃透了,一众二线豪华品牌中,DS的品牌力度也几乎是末尾角的那几位之一,如果单论性价比的话,DS9可能会很棒,但同样面临的问题是,消费者可能不会论什么性价比。

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