论形象的跌落，我想在豪华品牌中应该没有其它车型能够比得过极光(配置|询价)了，从当年广州车展上的全球首发惊艳众人，再到换代前的销量难顶，我想极光逐渐走向沉沦的这几年，也显然是随了路虎家族的命运。

而从今年7月份新极光来临后，再一次的价格下探也道出了路虎苦辣辛酸，35.38万-50.58万对比当年极光刚刚国产时39.80-55.20万的售价，极光似乎也早已丧失了当年"加价"的那份勇气，并且在当时新极光上市之时，许多人都对其都表示质疑：新极光到底能成吗？

新极光，没有让路虎扬眉吐气

当年极光上市之时无疑是让路虎扬眉吐气的产品，以至于之后几款新车型的换代以及推出，都遵循了当年极光的外观设计。当然，除了揽胜(配置|询价)以外，它们也均经历了失败。而新极光在外观上虽说做出了不少改变，但万变不离其宗的设计显然也没有了当年的惊艳感，可能是"怀旧心理"作祟，我个人一直认为新极光的外观甚至还不如老款。当然，新极光显然也并没有再让路虎扬眉吐气。

7月份，也就是新极光上市首月，498台的成绩甚至还不如之前，而8月份新极光销量虽然有所增长，但591台的数据仍就是相当难堪，直至9月份极光销量出炉后，我想也算是彻底没了希望，372的成绩又开始回跌了，路虎靠新极光的复苏的愿望显然也再次落空了。但也就在这时，极光的转折点来了。

10月份，新极光销量出炉，896台的数据虽然仍未突破千台大关，但最起码相比起之前的300余台销量来说也有了不少长进，而听到极光销量增长时，说实话你心中第一个念头是什么？别怀疑，极光的确给优惠了。

豪华中型SUV市场中，还需要极光吗？

对于捷豹路虎两个品牌的优惠，我想各位也都有所耳闻，前有发现5优惠15万后有发现神行优惠10万起步，不要觉得这个数目很夸张，因为路虎确实是这么干的。当然，大额的优惠力度下也总不缺人买单，发现神行优惠十万能月销2000余台，那么这销量增长后的新极光到底是优惠了几万呢？

从各大论坛中搜寻车主提车价以及咨询当地经销商后，我发现新极光的优惠力度并不算大，个别地区能够给出3万左右的优惠，而电话咨询经销商后给出的优惠幅度也仅仅才1万出头。但转念一想，新极光这也才刚刚来临4个月左右的时间，作为一台新车，这样的优惠力度也确实不算小了。

不过我想极光即使能给出像发现神行那样的优惠，也未必能回归巅峰状态了，而且一如既往的迅速放开大额优惠，对路虎来说也没有什么未来可言。新极光能成与否，我想在各位心中也有明确的答案，一直以来极光都定位于中型SUV市场，但显然极光在同级别市场中难谈竞争力，4371*1904*1649的尺寸要逊色于同级别太多，而颜值优势对于极光来说也越来越少。

同级别中有GLC(配置|询价)、X3、Q5L三足鼎立，极光的弱势项也被衬托的越发明显，极光应该降级吗？我想对于路虎来说，这是绝对不可能，主动降级无疑是在灭自己威风，可中型豪华SUV阵营中还容得下像极光这样的产品吗？我想这也由不得路虎作何打算。