我们必须要承认，宝骏早已经不是当初的宝骏了。
现如今，随着汽车消费的不断升级迭代，宝骏曾经引以为傲的品牌定位和市场优势，都已然开始演变成了一种劣势。不过从宝骏近期的种种操作中，不难看出，其已经发现了这个问题。
从换标，到推出RS-5、RS-3，再到今天推出的RS-7，这频繁的新品推出，让我们看到了一个慌不择路的宝骏。那么只通过简单的换标，启用全新推出新的产品，就试图把低端已经发展成为自身基调的宝骏，推向高端，到底有多难？恐怕只有宝骏自己知道。那我们今天首先来看看宝骏将于12月份上市的这款中大型SUV——RS-7究竟怎么样？
宝骏？汉兰达？这似乎是八竿子打不着的两个汽车品牌，但是宝骏近期推出的RS-7却声称要对垒汉兰达！收起叹气声，我们接着来看，RS-7从定位上来说，的确是款中型SUV。外观上采用的依旧是宝骏的钻石新车标，不过中网处调整至了八边形的直瀑造型，整体外观造型很是运动霸气。
在车身尺寸方面，宝骏RS-7的长宽高分别为4930*1975*1765mm，轴距为2900mm。
在动力方面，宝骏RS-7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，且满足国六标准。行笔至此，我承认，宝骏RS-7无论是车身设计，还是动力总成，各方面都能看出宝骏已经是拿出旗下车型的最高水平，但是正是因为如此，才更加让我感受到宝骏的力不从心。
宝骏的高端路，实在不行就算了
宝骏的高端路走的有多心酸，我们每个人恐怕都有目共睹。这其实并不是宝骏的问题，而是整个自主车企明显的瓶颈——品牌很难向上突破。
从数据上来看，宝骏神车530其2019年1-10月份的总销量为6.94万辆，同比下滑了-29.36%；730的1-10月份的总销量为7.65万，同比下滑了12.99%；这些数据，无不是在告诉我们，宝骏的处境很艰难。低端车型竞争力在减弱，高端战略又频繁受阻，宝骏的苦又有谁能懂？
那么试问，宝骏这个局到底能不能破？其实很简单，问题越是棘手，越是要釜底抽薪，下狠手。所以我觉得能，两条路，要么耐住寂寞继续躬耕低端市场；要么增加研发投入，找到自身真正的核心竞争力！但是宝骏到底会不会有这个魄力和底气，那我可就不知道了。
写在最后
其实说这么多，总而言之我觉得，宝骏的高端战略频频失策主要是其压根就没明白所谓高端最需要的是什么，或者说急于摆脱低端市场的固有形象，而太过于急功近利了。这样一来，当初宝骏避开合资和自主主流竞争市场剑走偏锋的优势荡然无存。这样，何来高端一说？
试问大家，宝骏RS-7这款车您觉得如何？
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