长时间以来，国内的豪华MPV市场有GL8(配置|询价)压在头上，其它MPV车型都并不好做。20-30万价格区间，虽说可选择性不少，但对于大多数人来说GL8也都会成为第一选择，毕竟商务、家用两不误的可能也独数GL8这一份了。

奥德赛、艾力绅商务范差点，低配威霆配置太简，2系多功能旅行三缸不想要，途安(配置|询价)的减配也令人糟心。GL8的地位在同价位中是绝对的，有"胖头鱼"和ES两个版本也将同价位市场吃的明明白白。但我想，对于不想随大流和有其它追求的人来说，C4 毕加索应该是一个更为出色的选择。

若不是因为我还年轻...

正如文章标题所述，若不是因为我还年轻，其实我也挺想买台C4 毕加索的。当然，我的意思并不是说C4 毕加索长得老气，而是个人对家庭感颇重的MPV车型来说，真的没啥太大的需求。至于为何我会推荐C4 毕加索，其实原因很简单。

因为这玩意，实在是太漂亮了。正如同诸多车评人所说的那句话："漂亮的不像实力派"，而C4毕加索给我的感觉也正是这样。

其实要是翻开雪铁龙毕加索系列的历史你就会发现，它也算的上是一款在国内混迹多年的MPV车型了。而要说起毕加索的历史，那也不得不提一嘴"萨拉毕加索"。

1999年底正式推出，在欧洲市场极度火热之下随后没隔多久就被引入到了国内市场。当然，没有任何意外的是，正处于汽车工业萌芽阶段的国内市场，显然不会对这么一台拥有10块玻璃的异类感兴趣，萨拉毕加索在国内也是败的一塌涂地。

当然，C4毕加索的定位是要高于萨拉毕加索的，混迹欧洲小型MPV市场多年，C4毕加索的成功度是法系粉丝众所周知的。不过，你也不要听到"小型MPV"几个字就被劝退，毕竟你都来到20万以上区间了，我也不会推荐你买什么小型MPV，今天我们真正要说的则是C4毕加索7座版本，也就是顶配车型。

大额优惠下，已经相当合适了

相较于中配以及低配车型，C4毕加索的顶配车型尺寸完全迎来了质变。虽说4602*1826*1652mm车身尺寸在同级别中不算太出色，但它能给你带来的空间感依旧是其它车型难以比拟的。毕竟，这货抛开车顶以外，仍然也有10块玻璃。

而配置方面，像6气囊、倒车雷达/影像、定速巡航等大多数都是标配。内部配置上真皮方向盘/座椅、座椅加热/按摩、液晶仪表盘/中控屏等等也一样不少，相比较同价位车型来说，C4毕加索的顶配版本在配置上足以称得上是极其丰富了。

顶配车型官方售价26.58万，优惠幅度在2万块钱左右，而像中配/低配车型的优惠也算得上是疯狂，低配车型有个别地区甚至能够给出13万余元的裸车价。当然，它也并非是没有缺点的。

1.6T发动机对于小一号的普通版车型来说算得上动力充沛，但对于顶配车型来说165匹马力只能算得上是够用。其次，内饰方面C4毕加索的方向盘是一大丢分项，虽说真皮包裹下手感上佳，但样式会显得有些老气。

当然，对于一台偏向家用的MPV来说，C4毕加索的这些问题其实也并不能定义为缺点。从我个人角度来讲，这些问题也都是可以接受的。但正如同郭德纲相声里所说的那句话，毕竟"我这个年级，它这个岁数"。而能让我放弃C4毕加索的理由也只有一个"不想要MPV"了。