其实，一直以来都有一个问题会成为我和同事之间的争论点，那就是"电动皮卡/硬派越野"可行吗？

考虑到越野途中的磕碰问题以及装载能力问题，我们一直都没能争论出下文来。毕竟极为苛刻的越野路况对于大量的电气化装备都十分不友好。

但是，随着Bollinger B1和B2的开卖，我想对于电动皮卡以及电动硬派越野是否可行的问题，也终于迎刃而解了。

Bollinger：你再找找还有比我更硬的吗

其实作为一家美国的"新势力造车"品牌，Bollinger真的有点像造车企业中的一个"二百五"，因为，它们所要造的车竟然是这样的。

而为了创造出更好的装载能力，他们直接在车体内开了一个口子。

没错，就是这么不拘小节，铆钉、合页等你所能够在汽车身上想到的"硬派元素"，它全都没有进行伪装，车顶玻璃是全透明的，而且车门、车顶的玻璃以及座椅均可拆卸。极为"纯粹"的外表下，两车完全不会给你带来豪华体验。正如我同事说所，这货的中央扶手就跟个茶几是的。

你以为这只是Bollinger在跟你玩概念？正如文章开头所述，它真的开卖了，皮卡以及SUV版本售价均为12.5万美元，并且新车将于2020年开始生产，计划于2021年正式交付。

说实话面对这样的两台车你可能有太多疑问，但最终我们都来回归到几个点上，那就是两车装载以及越野能力，甚至是性能方面究竟如何呢？

Bollinger B1、B2：我们是真的硬

如同马斯克形容特斯拉一样，它们不会造一台慢车，而Bollinger也同样如此，B1和B2均配备了双电机，最大功率可达615匹马力，最大扭矩为900N·m，零百加速成绩为4.5秒，不要觉得4.5秒的加速成绩听起来没有那么夸张，要知道的是，其中Bollinger B2的车重可是达到了4.53吨。

论装载能力，想必你也能从Bollinger B2的车厢开口处明白这俩货压根就是为了拉货而来的，两车均具备2359kg的有效负载能力以及3402kg的牵引能力。而且别忘了，Bollinger B1和B2两车的诸多车身配件均可拆卸。及其出色的装载能力下，Bollinger B1和B2迎对福特F350、道奇公羊3500等同级别3类卡车时，完全不虚。

而面对越野路况时，Bollinger B1和B2也同样有着很好的解决办法，那就是配备气液联动悬挂系统，可实时控制悬架行程。两车接近角均为52度，但由于车长原因Bollinger B2的离去角为28度，而Bollinger B1则为43度，当然，这样的数据在面对越野路况时也堪称是如履平地了。

其实Bollinger作为一家美国的新势力造车，早已在17年就早已推出了两车，而在近段时间才开始正式售卖，想必对于这家美国的新势力造车品牌来说，造车的道路上也的确有着不少难出。